近日，由中鐵二十局四公司承建的西渝高鐵康渝段重難點控制性工程——向陽二號隧道1號、2號橫洞正式轉入正洞施工，并將為隧道掘進提供4個工作面。

向陽二號隧道內部展示（秦盟 攝）

向陽二號隧道全長12673米，地形地質極為復雜，共穿越8處向斜、7處背斜和1條斷層等次級結構，天然氣、巖堆、巖溶、軟巖變形、危巖落石等不良地質無一不在，最大埋深1150米，屬于高瓦斯Ⅱ級風險隧道，現場采用“2橫洞+進口平導+出口平導”方案組織施工，為本標段控制性及重難點工程，也是西渝高鐵的重要隧道之一。

隧道施工中，針對長度為1441米的2號橫洞，項目部經多方研究和論證，為作業現場配備了智能車載拱架一體化臺車、車載濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車等大型機械配套施工，把好過程技術關，配足施工資源和人員，月最大進尺達232米。同時，項目部采用人員進洞信息自動識別系統、監控量測數據上傳系統等智能設備，可以及時發現和解決潛在問題，有效預防安全事故的發生，確保了施工質量和效率。

現場人員實時監測隧道內部情況（秦盟 攝）

當前，西渝高鐵康渝段隧道已進入全面施工階段，中鐵二十局負責的西渝高鐵康渝段站前三標項目團隊嚴格卡控關鍵線路，以安全、質量為前提，持續鞏固已取得的階段性成果，嚴格落實西昆公司“精品、智能、綠色、人文”建設理念和要求，強化過程管控，嚴把安全質量，堅持以安全質量為核心，以工廠化、機械化、專業化、信息化為支撐手段，全力以赴確保隧道施工安全、有序、穩步推進。

未來，隨著西渝高鐵建設的不斷推進，這條連接西安與重慶的高速鐵路將進一步完善中國的高鐵網絡，促進沿線地區的經濟社會發展。同時，西渝高鐵的建設也將為國內外提供寶貴的經驗，推動中國鐵路建設技術不斷創新和發展。

【編輯：楊璇】