2023年12月26日9時07分，隨著首趟列車D9958次首發(fā)動車組列車從武平站開出，代表著由中鐵建設承建的龍龍高鐵福建段兩座新建站房正式開通運營，這也標志著原革命老區(qū)、中央蘇區(qū)武平縣結束了不通鐵路的歷史，正式邁入高鐵時代。

龍龍高鐵東起福建龍巖，途經上杭縣、武平縣進入廣東省境內，終到河源市龍川縣，全長265.5公里，其中福建段（龍巖至武平段）設4座車站，分別為既有站龍巖站、古田會址站，新建車站上杭站、武平站。其中上杭站、武平站、古田會址站改造工程由中鐵建設承建。

上杭站位于著名革命老區(qū)上杭縣，是龍龍鐵路龍武段最大新建站房，總建筑面積9993平方米，設計為2臺6線，站房以“金銅福地、客家之源”為設計理念。上杭站也是龍龍高鐵福建段唯一采用高支模體系的工程。站房東西兩側屋檐設計各有一根大截面、大跨度、大體積鋼筋混凝土梁，施工難度極大。為解決單梁超高、體積大和跨度大難題，項目團隊多次調查研討，并組織專家對方案的多角度論證。施工過程中克服了高溫多雨、場地狹小和高大模板支撐體系復雜等難題，實現(xiàn)了超限構件的精準定位和安全施工。

上杭站（中鐵建設總承包公司 供圖）

武平站總建筑面積6987.48平方米，設計為2臺4線，以“一行白鷺上青天”為設計造型。武平站是龍龍高鐵首個采用高落差、大跨度鋼結構屋蓋的站房，為保證鋼結構網架頂升的安全性和精準性，項目團隊組織成立鋼結構技術攻關小組，針對施工的重點、難點，及時組織專家反復論證，確保方案的可行性。解決了頂升難度大、承接要求高等重重困難。地面拼裝和預頂升階段，項目團隊嚴格把控拼裝定位精度、焊接質量和頂升參數(shù)，將節(jié)點中心誤差控制在2毫米以內。從架體焊接到鋼網架整體頂升完成僅用時30天，為后續(xù)工程施工優(yōu)質高效打下堅實的基礎。

武平站（中鐵建設總承包公司 供圖）

福建省地處沿海，夏秋兩季臺風較多。為了改善屋面板的抗風掀能力，中鐵建設項目團隊將上杭站和武平站金屬屋面系統(tǒng)打造為改善型抗風掀屋面構造，層面板板型設置了特殊的防上移的構造，有效提高了屋面板的抗風強度，為兩座站房歷久彌新奠定堅實基礎。

龍龍高鐵上杭站、武平站建成通車后，對加快構建閩粵內陸快速通道，加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，助力上杭、武平革命老區(qū)縣振興發(fā)展具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】