近日，由中國鐵建大橋局施工的天津地鐵8號線一期工程湘江道站至土城站（以下簡稱湘土區間）矩形土壓平衡頂管施工區間雙線成功貫通。這是國內首次使用豎向高、寬度窄的矩形頂管機在城市軌道交通正線隧道掘進中的成功嘗試，為新型機械設備在隧道建設中帶來里程碑意義。

建設者合影（李大利 攝）

矩形頂管技術是采用頂管機邊切削、邊排土、邊頂進，將預制管節逐段向前推進的一種非開挖施工工藝，其核心就是高效地將預制管節空間與土體進行地下空間體積置換，展現了良好的地層適用性，在地面交通繁忙、地層條件復雜的城市地下空間開發中應用愈來愈廣泛。

中國鐵建大橋局承建天津地鐵8號線一期工程5站5區間的施工任務，線路總長5.27千米，區間總長4.34千米。湘土區間使用的矩形頂管機寬5.9米、高6.7米，區間左右單線長52.5米，埋深12.7米，需攻克區間埋深大、水位高，穿越粉質黏土及液化砂地層，穿越9條復雜的管線等難題。

在頂進過程中，項目團隊根據地質的變化靈活調整掘進參數，全線采用高黏度膨潤土、高分子聚合物和黃土作為減阻密封漿，有效解決地面沉降、機體磕頭、管節連接處漏水等問題，順利完成頂管區間掘進任務，在富水地層中的施工經驗和技術成果為今后相似工程提供了有益的借鑒和指導，也為順利打造軌道上的“京津冀”提供了技術與進度保障。

天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區南部骨干軌道交通線路，西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站，途經南開、和平、河西三個行政區，共設17站，正線長18.58公里。線路建成后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，對于加強城市東西向聯系、完善立體交通網絡、打造軌道上的“京津冀”具有重要意義。

【編輯：楊璇】