近日，隨著復合式TBM盾構機“鐵軍2號”頂推到位，由中鐵十四局承建的重慶軌道交通15號線物流園北站至井口站TBM區間左線順利貫通。至此，該區間盾構施工左右線雙線完美收官，為實現標段內路橋隧節點及總工期目標奠定了基礎。

慶祝物流園北站至井口站TBM區間左線順利貫通（高花花 攝）

重慶軌道交通15號線物流園北站至井口站TBM區間左線全長1979.78米，共1115環，最小曲線半徑為2000米，最大坡度為18.5‰。

該區間盾構左右線始發即下穿興胡興珞鐵路、沿線下穿渝桂大道、側穿一縱線高架及長距離回填土上軟下硬地層等重大風險源，因此施工對地表沉降要求極為嚴格。

為保障施工安全質量，施工過程中，項目部堅持“質量至上、安全第一”工作方針，按照施工規范和業主要求，持續落實各項規章制度，強化質量安全管理，積極推行黨建融合“夜查”+“霧查”的值班制度，發揮黨員干部先鋒模范作用，以點帶面形成上下一心的齊抓共管局面。

物流園北站至井口站TBM區間左線電瓶車棄土外運（杜曉言 攝）

施工現場嚴格把控進場漿液質量，對進場的每車砂漿進行調度、結石率、擴散度等指標檢查，確保盾構同步注漿質量滿足要求；同時嚴格執行管片四次驗收制度、管片螺栓四次復緊制度；地面監控室密切關注盾構機土壓、掘進速度、刀盤扭矩、推力等參數的解讀分析，落實信息化施工；測量人員組織實時匯總隧道內及地表沉降數值。多措并舉實現了質量“零缺陷”，安全“零事故”“零傷亡”目標。

自開工建設以來，項目部大力推行施工現場質量安全標準化、規范化、信息化管理，狠抓質量安全生產標準化建設，全力推進“質量安全文明工地”“智慧信息化工地”和“綠色環保工地”建設，通過智慧信息化與技術創新、黨建共融的深度融合，在中梁山隧道施工中，先后穿越巖溶發育區、采煤礦空區、自然富水區、核部破碎區近20道“制約瓶頸”，順利完成了各大階段性節點任務，多次刷新施工紀錄，隧道掘進突破3000米大關。盾構施工單月掘進突破345環、621米，取得了8.8米盾構機在復雜地質工況下掘進的優異成績，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區間單線掘進記錄，被譽為重慶市軌道交通工程盾構施工的排頭兵。

【編輯：佳冰】