在毫厘之間施展極致匠心，用點與線編織起自己的“測量人生”。現為中鐵十四局臨沂蘭山濱河御景南區項目測量室副主任的王偉，以百倍努力的態度、思索創新的作風、勇攬重任的擔當，時時刻刻展現著一名測量人的精氣神。先后參與了滬昆高鐵、青榮城際鐵路、魯南高鐵、艾溪湖隧道、臨沂河東城建等項目的測量工作，多次獲得項目部先進個人、中鐵十四局“工人先鋒號”等榮譽。

不畏艱險的“攀登者”

“一直以為測量就是拿著儀器量一量，然后把數據記錄下來。然而，當真正從事這份工作時，才知道其中的艱辛。”回憶起剛剛畢業時，王偉若有所思說。

王偉在施工現場進行測量（邢志 攝）

畢業后，王偉來到了滬昆高鐵工作。自幼在山東長大的他，第一次見識到南方的潮濕與悶熱，身上不住地起疹子。“起疹子倒是小事兒，在大山深處進行測量，不僅林木雜草叢生，還有各種喊不出名的蛇蟲侵襲。”滬昆沿線地形復雜，很多時候要步行前往施工地點放線，必須要扛著儀器從山腳爬到山峰。談到當時的情景，王偉只是笑著說：“當時工期很緊，大家都在等著測量數據，再累再苦我們也要堅持下去。”

當年10月，正值項目軌道精調施工，尤其是崔家沖隧道，全長5公里。隧道測量環境條件差，洞內空間狹窄，測量精度要求高，對時間、空間、溫度氣候條件苛刻。雖然剛剛畢業，技術不夠嫻熟，但王偉沒有絲毫退縮。在實地測量時，他仔細觀察師傅的操作方法、記錄方式，碰到不懂的默默記在心里，回駐地的路上向師傅討教；沒聽明白的，回去加班加點查閱書籍、資料，做到知其然并知其所以然。晚上師傅處理數據、計算的時候，他就搬個凳子坐在旁邊，靜靜地看，默默地記下來。憑借著這股韌勁兒，短時間內就熟練掌握了工地測量的知識和技巧，并實現了獨自帶隊到現場復測、放樣。

“幽長的隧道里，總能看到他扛著測量儀東奔西跑的身影。”從同他一起工作過的工人口中得知。在他們的精確測量和默默付出下，崔家沖隧道在內的全線實現了無砟軌道貫通，為項目的順利竣工奠定了堅實基礎。

業務精湛的“飛毛腿”

“搞測量一定要嚴謹，容不得半點兒馬虎，測量誤差對于我們也許只是紙上幾個不起眼的數字，可對于工程而言，將是不可估量的損失。”這是王偉走到哪里都會掛在嘴邊的一句話。

工作中的王偉（邢志 攝）

魯南高鐵作為革命老區的首條高鐵，工期緊張、施工條件復雜、施工空間局促。線形放樣，數據復測、計算，模板定位，一個個程序，高速運轉，多數工作在戶外進行。三年間，他負責一工區全部的測量工作，從臨沂北站到臨沂北特大橋，從城市通廊到北站各個站房，到處都是他忙碌的身影，每一次都能快速、準確無誤的完成本職工作，指導現場進行后續施工，為項目施工節省了寶貴時間。作為一名臨沂人，能參加家門口的工程，對于王偉來說意義非凡，他每天奔走在工地上反復測量，一絲一毫的誤差也不肯放過，同事們親切地稱他為“飛毛腿”。

“測量工作是一件“體力活”，干我們這行的都是鐵砂掌和鐵腳板。”說到這，王偉忍不住笑了起來。他工作的時候都會拎著二十幾斤的設備儀器跑現場，長年累月兩個手已經磨出了厚厚的老繭。他說，當時不知不覺中就能在現場走十幾公里，鞋子一年下來也要磨壞四五雙。由于長期堅守在施工工地，高溫熱浪讓人汗如雨下，那個黝黑的面孔見證了他的辛苦付出。雖然工作辛苦，但他把每一次的工作任務當成一份成長答卷，都努力做到了最好。

一專多能的“多面手”

2013年6月，公司新中臨沂蘭山濱河御景項目，王偉同時兼任臨沂鳳凰嶺產城融合和蘭山濱河御景兩個項目的測量工作，這意味著他要每天都要奔波于七個地塊的施工現場。作為公司測量隊伍的精兵強將，他深知肩上的責任重大，憑著心中永不服輸的那股執著勁兒，不斷總結學習，很快進入了角色。

王偉和技術人員研究圖紙（邢志 攝）

“項目前期忙，能多干點就多干點，只要熟練掌握了方法，工作自然就水到渠成。”臨沂蘭山濱河御景項目應業主要求“跑步進場”，復測工作必須抓緊，現場臨建施工也一刻不能耽擱。王偉每天早上將臨建施工所需要的點位放出，再帶人去復測，晚上則回來打著手電放線，在現場以書面形式繪制出控制點位進行交底，并對現場施工人員進行再三強調，直至確定現場人員已經熟知了每一個點位才放心。

“他是個‘多面手’，不僅本職工作做得好，其他部門只要有需要，他也會義無反顧地去幫忙。”提起王偉，領導同事都是贊不絕口。

“重復的工作用心做，苦練本領，才能擦亮這雙眼睛。”王偉是這樣說，更是這樣做的。如今的他有了專業知識的支撐，其過硬的技術和創新思維讓他在施工一線嶄露頭角，開始擔任更復雜的監控測量工作。

“十年的測量生涯，十年的風雨兼程。在一次次距離與角度的精確定位中，實現著人生的目標。從剛開始的稚嫩新手，到如今的沙場老將。王偉用勇于擔當、甘于吃苦點亮青春，用勤奮好學、堅韌執著豐富經歷，用“初心”和“匠心”筑造品質工程，讓青春在奮斗中綻放光芒。

【編輯：游凱】