2月2日，由中鐵建設承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程一標段站房核心區站臺層主體結構順利完工，標志著北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房核心區站臺層施工全面完成。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京城市副中心核心區，地下三層，分別為進站層、候車層和站臺層，規模約128萬平方米，站臺規模8臺14線，樞紐工程東西長2.1公里，南北最大寬度650米，基坑最大深度47米，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

北京城市副中心站施工現場（盛京鵬 攝）

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程站臺層平均深度達37.5米，底板厚度在1.8米到6.6米之間，存在鋼筋架設難度大、大體積混凝土澆筑量多等多項難點。

為實現站臺層底板對上部結構的支撐，項目團隊在立柱底部創新設計了大截面環梁，環梁高4米，鋼筋含量為每平方米650公斤，安裝過程中，項目團隊應用BIM技術對鋼筋翻樣、加工、連接、安裝各個環節進行精細化設計，將每一根鋼筋的長度、高度、角度誤差控制在0.5毫米以內，保障了整體支撐體系的堅實穩定。

在站臺層大體積混凝土澆筑過程中，項目團隊在候車層提前預留好澆筑洞口，創新設計了泵管自卸的混凝土澆筑方式，將混凝土快速從地下二層引到地下三層進行澆筑，澆筑速度從原來的每小時70立方米提升至每小時超過200立方米，實現了澆筑效率翻倍。

在主體結構站臺層順利完工的同時，主體結構進站層也穩步推進，89根鋼管柱已全部安裝完成，在樞紐工程最大采光井處，4根直徑1.6米的鋼管柱從37.5米的地下拔地而起，高支模架體搭設等施工作業同步開展。再有近三個月的時間，北京城市副中心站交通樞紐工程站房核心區將實現主體結構封頂。

項目最大采光井鋼梁拼裝（盛京鵬 攝）

北京城市副中心站建成后，將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，同時也將是首都北京新門戶和城市副中心未來的交通中心、活力核心，對打造“軌道上的京津冀”、完善北京市客運樞紐格局、形成“站城融合”的城市綜合體具有重要作用。

【編輯：佳冰】