3月8日，隨著“漆杰號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵二十五局承建的青島市地鐵2號線二期工程合川路站至漢川路站區間右線盾構機順利始發，這是全線首家完成“雙始發”的單位。

青島市地鐵2號線二期工程全長8.9公里，起于李村公園站（不含），止于世博園站，包含8站10區間，由中鐵二十五局承建部分包括佛耳崖站、合川路站、佛合區間、合漢區間在內的兩站兩區間，線路總長約2公里。

青島地鐵2號線合漢區間盾構始發（任培寧 攝）

其中，合川路站-漢川路站區間計劃投入2臺盾構設備分別進行左右線掘進。此次始發的“漆杰號”盾構機從合川路站始發，向東掘進，在漢川路站接收，負責右線施工任務，區間長度567.55米。施工過程中，盾構機要面臨砂層和地層巖性頻繁轉換的問題，為防止刀盤“結泥餅”，提升施工效率，除了要合理控制掘進推力，還要選用破巖能力較強的重型滾刀，此外，還要攻克涌水涌沙、掌子面保壓困難、管片密封防水失效等技術難題。

為確保順利始發，項目部積極成立盾構施工“智囊團”，他們超前謀劃，為“漆杰號”盾構機增配精度小于5毫米的盾尾間隙測量系統、渣土實時稱重系統和人艙安全系統等多種智能化系統。同時，制定優化風險源處理方案和應急措施，確保了本臺盾構機的順利始發。

自進場以來，該項目各項工作從“高質量穩速度”向“高質量高效率”推進，繼全線首個調流路開通、首個進入圍護結構施工、首個完成開挖條件驗收、首個車站進入主體施工、首個完成土方開挖、首個盾構掘進、首個車站封頂、首個盾構貫通后，該單位又一次以“九項第一”領跑全線，項目建設取得突破性進展。

據悉，青島地鐵2號線二期工程是接李滄東部與李村中心城區的交通大動脈，對于完善東岸城區線網結構，帶動李滄區東部及世博園片區的規劃發展意義重大，對改善沿線交通環境和市民出行條件，打造“軌道上的青島”具有重要作用。

【編輯：楊璇】