3月4日，中鐵二十三局參建的黑龍江省綏化至大慶高速公路（S18）正式通車運營。

線路起點（朱晨 攝）

中鐵二十三局承擔了綏大高速公路跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋主橋施工。該立交橋跨越哈齊客專及濱洲電氣化鐵路區間的４條既有線路，采用2孔80米T型剛構，于濱洲鐵路下行側支架法現澆，平轉法轉體施工，平轉角度為88.11度，轉體部分重達2.44萬噸，其施工難度在北方高寒地區堪稱罕見，是制約全線工期的控制性工程。

轉體橋球鉸安裝（楊景霜 攝）

針對如此罕見的施工難度，項目部積極開展科技創新，采用了嚴寒地區大跨度Ｔ構不平衡配重轉體橋施工工法，優化轉體T構節段，應用豎向無粘結預應力鋼棒和邊跨現澆段箱內單端張拉技術，大幅提高了施工效率，同時解決了因接觸網線桿頂部距梁底較近造成的安全問題，被評為黑龍江省優秀工法。

綏大高速公路跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋轉體中（韓旭 攝）

施工過程中，中鐵二十三局集中資源、集中力量、倒排工期、掛圖作戰，科學優化施工組織，完善安全生產管理和應急預案。全體建設者圍繞項目目標化、目標節點化、節點責任化，層層傳導壓力，級級壓實責任，克服多種不利因素影響，通過精心組織、科學施工，實現了節點工期目標，為全線竣工通車奠定了堅實基礎，展現了敢于擔當、勇于爭先的鐵建風采，在黑龍江省公路建設市場贏得了良好信譽。

據悉，綏大高速公路是黑龍江省中北部連貫東西的唯一高速通道，按照主線雙向四車道標準建設，于2023年12月20日交工驗收。綏大高速的建成通車，將進一步改善黑龍江省區域路網結構，連接沿線重要產業基地、機場、公路和鐵路運輸樞紐，形成黑龍江省“伊春－綏化－大慶－松原”出省經朝陽、承德進京的第二大通道，為構建哈大綏一體化發展提供重要支撐，助推黑龍江省地方經濟建設，帶動冰雪和避暑等特色文化旅游產業的發展，對構筑我國向北開放新高地、形成全方位對外開放新格局、完善面向東北亞開放的交通運輸網絡、深度融入共建“一帶一路”有著重要意義。

【編輯：敏業】