近日，中鐵十四局五公司焊軌分公司順利完成邯黃鐵路春季“集中修”換、焊軌施工，此次施工如同為邯黃鐵路進行了一場“外科手術”，使其煥發新生。

人工換軌（焊軌分公司 供圖）

邯黃鐵路起自河北邯鄲，途經邢臺、衡水、滄州至黃驊港區，全長468.212千米，2014年11月開通運營，是以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路。由于該鐵路貨運量大，長期通行重載貨運列車，導致邯濟邯黃聯接線曹莊鎮站至雞澤站區間曲線外股鋼軌側磨嚴重，為確保貨物運輸安全，需更換并焊接該區間內約2.26公里的鋼軌。

進場后，焊軌分公司組織人員現場勘查，同時進行方案討論，通過對封鎖點時長、現場環境、天氣變化等因素的分析研判，最終決定采用將23根百米定尺軌在線下焊成四段長軌，再分段人工換軌后放散鎖定的方案進行施工。根據方案，分公司積極配置人、材、機等資源，密切與相關單位溝通，封鎖施工前對人員做好方案交底和安全交底，明確崗位分工，確保每次施工都萬無一失。經過周密組織和緊張施工，原計劃11個封鎖點才能完成任務，施工團隊僅用了8個封鎖點就全部完成。其間，作業人員順利完成了邯黃鐵路開通以來維保施工的四個首次：首次人工使用鋼軌運輸車在封鎖點內卸百米軌；首次更換“曲磨軌”；首次使用移動式閃光焊焊接工藝；首次進行閃光焊焊縫無痕化打磨。為后續線路維保探傷創造了良好條件。

鋼軌接頭探傷（焊軌分公司 供圖）

此次邯黃鐵路春季“集中修”換、焊軌施工，是焊軌分公司繼廣鐵大修段焊軌施工、兗礦運輸專線探傷等項目后，承攬的又一項鐵路維保工程，標志著該分公司已經具備了高鐵、普鐵營業線卸軌、換軌、焊軌、母材探傷等全套鋼軌施工能力，為該公司深挖鐵路維保市場打下了堅實基礎。

【編輯：金雨】