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金建高鐵新安江特大橋首個連續梁順利合龍

來源:本站原創 ?作者:景朋飛?饒文海?葉適斌 ?時間:2024-04-08?【字體:??

3月25日,經過連夜奮戰,金建高鐵新安江特大橋首個連續梁——跨梅城大道(40+72+40)米連續梁順利合龍,為按期打通架梁主線奠定了基礎。

連續梁施工現場(葉適斌 攝)

新安江特大橋是金建高鐵全線最重要的控制性工程。橋梁全長885.2米,跨越520米寬的新安江。本次合龍的連續梁跨越梅城大道和楊梅線,范圍內的6#、7#橋墩分別位于梅城大道兩側。

面對施工工期緊、任務重、安全風險高等困難,項目部積極應對,優化資源配置和施工方案,狠抓安全質量、形象進度、責任成本等全過程管控,堅持“以工裝保工藝,以工藝保質量,以質量保安全”的施工理念,注重運用新技術、新工藝、新設備,實現工程施工質量進度有序可控。

連續梁采用菱形掛籃對稱懸臂澆筑工藝進行施工,由于主墩均位于道路兩側,托架和掛籃采用常規堆載預壓存在較大安全風險,項目部不斷優化工藝,加大技術攻關,經研討確定采用無堆載預壓工藝。連續梁底面按圓曲線變化,造成混凝土施工線形控制難,項目團隊通過采用現代化互聯網+信息化手段,結合數值模擬和現場線型、應力監測技術,實現了連續梁曲面線型的精準控制,確保了施工一次成優。

為守護綠水青山,尤其是做好水質保護,項目部多措并舉,按照“保護優先、少占土地、表土剝離”的理念,連續梁采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施,嚴格控制施工范圍,利用棧橋減少占地面積,嚴格管理施工廢料,防止施工廢料進入河道,造成污染。在施工區域設置水污染情況檢測系統和大氣環境監測系統,實時顯示施工范圍內江水pH值、漂浮物和空氣污染情況,并采用污染物超標報警系統,避免施工對江水和周圍環境的影響。

金建鐵路建成后,將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路,把長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起,對構筑浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局、帶動多個經濟圈旅游資源聯動發展具有重要意義,浙中腹地的蘭溪也將結束不通高鐵的歷史。

【編輯:劉佳】

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