“5天拼裝完一個冷水機房，比傳統施工節省了一個月時間。”日前，在中鐵十四局電氣化公司徐州地鐵6號線施工現場，業主以及標段其他單位紛紛前來參觀，學習項目的裝配化施工技術，裝配式冷水機房成為了全線焦點。BIM+裝配化施工，對地鐵行業來說并不是一個新鮮名詞。在2012年，該公司就已經在上海地鐵11號線開始試用，但這次與以往不同的是，從一開始的BIM深化設計到組件加工生產，從物流運送到施工現場進行安裝，整個流程全部由該公司裝配自動化研發生產中心獨立完成。

裝配自動化研發生產中心（范成濤 攝）

在研發生產中心成立之初，疫情期間，有些城市地鐵機電安裝施工因為材料供應不及時，降低了施工效率，而研發生產中心加足馬力生產，大力保障了公司成都、西安等地鐵項目按期履約，成為“秘密武器”。該公司首次嘗到了完善上游產業鏈配套，將部分主動權掌握在自己手里的“甜頭”。

掌握核心技術形成“數質化”競爭力

“地鐵裝配化施工主要在于BIM設計，我們自己培養的技術團隊就能完成，而且準確率能精確到毫米。”裝配自動化研發生產中心負責人吳明海說道。

目前，冷水機房、各類泵房等設備房間的裝配化設計施工是研發生產中心的核心業務。相比傳統施工，該公司研發的裝配式機房施工技術在時間上能將工期縮短35天，能將誤差控制在毫米級，保證零碰撞，在環境保護上能減少現場80%的揚塵、廢水、垃圾、噪音等污染，更重要的是可實現設計、生產、施工運輸一體化，通過標準化、裝配化形成集成技術。

從一開始的一個月、半個月、一個星期……5天拼裝完一個冷水機房，看起來容易，實際上每縮短一點時間的背后，研發生產中心的技術團隊都充滿了艱辛的探索。

工人作業中（范成濤 攝）

為保證機房裝配施工質量，研發生產中心嚴把BIM設計關，嚴格按照“兩次設計三次出圖”的標準流程，即拿到施工圖紙后，首先繪制BIM初版模型，出具設備基礎布置圖；然后測量現場基礎客觀數據，將測量結果反饋至BIM模型進行復核，出具二次深化圖；最后根據冷水機房吊裝口、運輸通道調查數據，設備管道模塊化拆分編號，出具機房預制加工圖。

裝配式機房是研發生產中心數字化建造技術板塊的典型代表產品，目前除了裝配式機房，研發生產中心主要聚焦整個地鐵車站機電安裝、裝飾裝修的BIM模型建立和深化設計，打造全流程“數質化”規范地鐵機電安裝裝配施工。“以前車站的BIM深化設計都是請第三方專業化公司，一個車站下來最少要十幾萬元，現在我們已經培養了自己的設計團隊，完全能夠獨立完成深化設計。”吳明海說道。

質量過硬，就有源源不斷的訂單。目前，該公司已完成南京燕子磯過江通道、紹興地鐵2號線、南京地鐵7號線等工程的消防泵房和冷水機房裝配化施工，積累了豐富的設計施工經驗。今年，僅冷水機房裝配訂單就近20個，研發生產中心忙不停。

服務一線施工打造“智慧”工廠

在研發生產中心的廠房里，除了忙碌的裝配式機房、風管、支架等各條生產線，還有一個地方特別引人注目，那就是“造車”生產線，他們正在生產地鐵施工轉運材料軌道車。前方有施工需要，后方就有發明“智造”。根據一線施工需求，研發生產中心設計出了軌道車。車輛平時為剎車狀態，整車可雙向推行，而且把手可自由拆卸，可隨著需求安裝至兩端，只要推動把手車輛就脫離剎車狀態前行，松開把手馬上處于制動剎車。

參觀“地鐵施工轉運材料軌道車”（范成濤 攝）

軌道車在該公司南京地鐵5號線、9號線、徐州地鐵6號線等項目試用，前方一線施工人員都反饋軌道車不但好用，而且安全可靠。研發生產中心已經開始批量生產，出現一“車”難求的局面。將公司施工一線發明成果及時轉換成生產效能，通過進一步改進后在全公司推廣使用，助推生產經營，這未來將成為研發生產中心發展方向之一。

瞄準市場前沿，不斷改革產品。除了軌道車，研發生產中心還準備新上防火風管、復合風管生產線。雖然傳統鐵皮風管曾是研發生產中心的常規業務，年產量規模也能達到10萬余平，但隨著消防新規的不斷更新、設計方案的不斷迭代，防火復合風管將逐漸替代鐵皮風管。復合式風管的使用將成為地鐵機電風管安裝的主要方向，根據市場調研，僅公司內部年需求量就將超過數10萬平。

培養專業架子隊開啟“人才蓄水池”計劃

在研發生產中心推進過程中，職業化工人的使用一直是一個問題。因為產品生產周期有長短，忙時需要四五十人，閑時需要二三十個人就可以，人力資源得不到充分利用。

結合公司架子隊隊伍建設的需求，研發中心將職業化的工人與架子隊人員互補，打造施工人才資源“蓄水池”。既能推進架子隊人員進廠房，加強施工人員的職業鍛煉，進行技能提升；也能在項目施工緊張時，將工廠生產線上工人調到工地，起到項目施工關鍵保障力量的目標。

培養專業人才隊伍（范成濤 攝）

目前，圍繞以南京為中心的蘇浙滬皖項目水專業施工，研發生產中心已經培養出了一支扎實可靠的有生力量。根據規劃，后續架子隊將不斷拓寬專業，擴大施工區域范圍，培養多專業人才，打造一支召之即來、來之能戰、戰之能勝的隊伍，在公司項目工期緊張的時候能頂上去，確保工程建設關鍵時期質量、安全、工期等目標順利實現。

看著研發生產中心火熱的生產場面，吳明海在不斷暢想著未來，他跑到西安去參加“第四屆全國裝配式機電年會”研討會，去全國各地進行市場調研，為研發生產中心做著五年規劃、十年規劃……

日前，中國鐵建在京召開中長期發展戰略研討會，指出要通過融合、協同的方式發展新質生產力，跳出企業，從整個建筑產業鏈、從整個行業的維度，形成更為緊密的產業生態鏈、生態圈，要在思維邏輯、平臺建設、轉換機制上打通“科學技術化、技術產品化、產品產業化”發展路徑。

該公司作為國家級高新技術企業，投入研發的高新技術都需要不斷落地，要從“實驗室”落到“應用場”，在“學研產用”方面向新發力。研發生產中心作為其中一個平臺，將不斷與一線施工生產相結合，挖掘傳統產業里的新質生產力，生產出更多的拳頭產品，在企業內部推廣、在系統內立足、在市場上發展，形成產業鏈優勢，努力打造成為中國鐵建高質量發展的特色品牌。

【編輯：劉佳】