5月11日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁精準就位，由中鐵二十五局施工的廣州南沙萬環西路快速化改造工程瀝心沙東路跨線橋左幅實現主體合龍，為實現“6.30”主線雙車道通車節點打下基礎。

瀝心沙東路跨線橋主體合龍施工現場（梅恒云 攝）

萬環西路快速化改造項目是廣州市貫徹落實《南沙方案》打造的重點工程。該項目位于粵港澳大灣區核心區——南沙區橫瀝鎮與萬頃沙鎮之間，南接南沙港區、深中通道、南中高速，北連東新高速、南沙港快速、京珠高速。項目改造面積約96萬平方米。主線雙向六車道，按照快速化的城市主干路實施建設，設計時速60公里；輔道雙向四車道，按照城市次干路標準建設，設計時速40公里。中鐵二十五局主要施工道路長度為6.974公里，主要工作包含2座分離式立交橋、7座河涌橋改建、1座人行天橋、7公里道路拓寬、電力管廊工程、交安工程、綠化工程、外電工程等。

此次合龍的瀝心沙東路跨線橋左幅全長405米，共架設鋼箱梁30片，預制箱梁45片，現澆梁35片。據中鐵二十五局項目負責人介紹，該跨線橋既有道路交通流量大，施工現場周邊環境復雜，安全風險高，項目受征地拆遷、管線遷改制約，工期緊張、任務繁重，施工難度較大，為全線重難點控制性工程。

本次合龍的鋼箱梁采用工廠加工，現場分段吊裝、焊接等工藝。梁板長17.42米，高1.8米，最大梁重約52噸現場由一臺500噸吊車架設。因吊裝位置上跨萬環西路及瀝心沙東路十字路口，車流量大，對施工作業造成嚴重影響，為實現如期合龍，項目部通過實地采集數據，建模分析吊車站位及受力情況，委托第三方機構進行驗證評估，最終采取了臨時限行、專人值守等方式進行吊裝，將社會影響降至最低。同時，為做好施工質量、安全，項目部根據整體施工計劃，精心組織，科學謀劃，堅持精細化管理，嚴格執行各項施工標準和規范，切實做好作業人員崗前培訓和安全技術交底等工作。施工中，嚴格按照危大工程管控要求，建立重大風險基礎信息、責任分工、防控措施、監控監測和應急處置方案，專家、相關負責人現場指導，實施動態監管，強化過程管控，確保施工安全平穩可控。

據悉，萬環西路快速化改造項目作為鏈接南沙港與深中通道的重要貨運通道，提升改造后將大大推動區域人流、物流、資金流互聯互通，加速港城融合，提高大灣區區域交通服務水平，形成功能更強的綜合交通體系，未來將形成以南沙為中心的“粵港澳大灣區一小時生活圈”，南沙區至港澳中心區“半小時生活圈”，對南沙自貿區加快融入粵港澳大灣區建設，進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮十分重要而深遠的作用。

【編輯：佳冰】