5月15日，由中鐵十四局三公司承建的沙南高速公路張坊隧道雙幅順利貫通，成為全線首座雙幅貫通的隧道，較施工計劃提前20天，為沙南高速按時通車運營提供了有力保障。

張坊隧道雙線貫通（王楊 攝）

沙南高速起于三明市沙縣，連通福銀高速公路，終于南平市建陽區(qū)，與京臺高速公路相連接。其中張坊隧道左洞長1541米，右洞長1530米，洞內(nèi)圍巖地質(zhì)復雜，五級圍巖長度占全隧長度62%，施工難度大，安全風險高，是全線重點控制性工程。

該隧道于2023年3月開工建設，因進口地下水位高于隧道洞頂且為反坡開挖，其中左幅經(jīng)歷過換拱沉降、塌腔等諸多不利因素，極易造成掌子面積水，高峰時平均每日單洞抽水高達600立方米，對建設者施工帶來了極大的技術挑戰(zhàn)。“為攻克難題，我們悉心總結既有山嶺隧道施組經(jīng)驗，按照‘動態(tài)設計、信息化施工’理念，針對性加強圍巖特征觀測和地質(zhì)超前預報，嚴控隧洞開挖方式和支護措施，有效克服了雨水及地下裂隙水對圍巖侵蝕，‘謹小慎微’實現(xiàn)了雙幅貫通。”該項目負責人孫建坤介紹道。

此外，他們大力實施難點攻關，以集團公司《山嶺隧道精細化管理手冊》為依托，應用公司研發(fā)的隧道初支及二襯應用裝置專利7項，創(chuàng)新應用不良地質(zhì)洞段處治工法11項，護航隧道安全穿越537米淺埋斷層、636米節(jié)理裂隙密集帶、976米五級圍巖，完善多項公路隧道施工工法，為同類型隧道施工積累了經(jīng)驗。

據(jù)悉，沙南高速公路項目是福建省重點建設工程，已列入國家高速公路網(wǎng)。該項目建成后，沙縣至南平武夷山的通行時間將由2.5小時縮短至1.5小時內(nèi)，對加強區(qū)域合作與互補、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推動老區(qū)蘇區(qū)振興具有重要意義。

【編輯：劉佳】