近日，由中鐵十四局聯合鐵建重工打造的“寧蕪號”盾構機在湖南省長沙市順利下線，將于近期運抵南京，應用于寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道的盾構段掘進施工，標志著寧蕪鐵路擴能改造項目建設取得重要進展。

順利下線驗收（鄭濤 攝）

南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨越南京市秦淮區、雨花臺區、江寧區，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，全長14.442公里，為單洞單線隧道，設計時速120公里，其中盾構段長約2.4公里，采用一臺土壓平衡盾構機施工。

中鐵十四局寧蕪鐵路項目二分部技術負責人邵曉明介紹，隧道盾構段從雨花臺區梅香路工作井始發，終至江寧區韓府山既有隧道接收，依次下穿農花河、機場高速，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號線地鐵線并行，下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，穿越泥質砂巖、粉質砂巖等地層，具有水域多、地表和地下環境復雜等特點。尤其是，盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。

針對南京南隧道盾構段施工難點多、安全風險高、技術條件復雜的特點，中鐵十四局量身制造了“寧蕪號”盾構機，開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性的提升，應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術，配備了耐磨型鑲齒滾刀、單管單泵式渣土改良系統、連續皮帶機等，將實現對盾構施工風險的有效控制，全面提升掘進效率，充分展示鐵路建設高端智能裝備先進水平。

為突顯鐵路特色，“寧蕪號”盾構機刀盤設計涂裝了火車頭圖案，以紅黃配色為基調，寓意著這條見證民族復興近百年歷史的老鐵路，將通過盾構施工等全新技術實現“舊貌換新顏”。

據悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.48公里。項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對于落實“生態優先、綠色發展”理念，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。

【編輯：楊璇】