隧道貫通現場（李文博灃 攝）

5月20日，曲靖三寶至昆明清水高速公路昆明段最后一座隧道——向陽山隧道全幅貫通，標志著全線7座隧道全部進入后續專業施工階段。

由中國鐵建昆侖集團投資建設，中鐵二十二局集團和中鐵二十一局集團共同承建的向陽山隧道位于陽宗海風景名勝區、空港經濟區境內，左幅長5410米，右幅長5382米。該隧道作為全線重難點控制性工程，是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大、獨頭掘進距離最長的一座特長隧道。數百名建設者經過4年日夜奮戰，以精湛的技藝和堅定的信念，攻克了一個又一個技術難題，終于實現全隧貫通。

向陽山隧道地處滇東臺褶帶中部，地質構造非常復雜，斷裂構造十分發育，隧道內溶洞較多，土質脆弱，同時伴隨錯綜復雜的地下水分布。為了安全高效地打通隧道，項目嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的指導方針，采用加密短炮孔爆破，有效保障了隧道周圍巖層的穩定性，減少對周邊圍巖擾動。在開挖前，除了常規的超前預報手段，還配合采用了超長三維地質雷達探測，將預報形象具體化，直接準確地反映出掌子面前方的地質特征，及時動態調整施工方案。

在建設過程中，項目以價值創造行動為抓手，強化終端管理，規范施工流程，深入貫徹“機械化換人、自動化減人”的理念，在鋼筋集中加工中心引進數控網片排焊機、拱架腹板沖孔機、數控切割機等鋼材加工設備，推動鋼筋加工實現“工廠化、專業化、標準化”；隧道施工中引進濕噴機械手，大大提高施工效率。

據悉，三清高速昆明段主線全長59.64公里，建成通車后，從曲靖三寶至昆明清水將由原來的110分鐘縮短至70分鐘，行車里程將縮短近30公里。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實現互聯互通，將大幅提高跨省、跨市物流交通效率，同時，跨地交通車輛由原來的“穿城而過”改為“繞城而過”，將有效緩解昆明城區交通主干道的交通壓力。

【編輯：敏業】