近日，亞洲第一高矮塔斜拉橋——渝湘復線高速磨寨烏江特大橋順利合龍。該橋大墩高216米，索塔頂距離烏江水面約320米，相當于約106層樓高，在亞洲同類橋型中位居第一。此次大橋合龍，標志著渝湘復線高速公路彭水至酉陽全線貫通。

渝湘復線高速磨寨烏江特大橋順利合龍（刁攀 攝）

磨寨烏江特大橋為渝湘復線高速關鍵控制性工程，大橋跨越烏江后上跨G211國道，終點岸接磨寨隧道入口，由昆侖集團參與投資、鐵一院勘察設計、中國鐵建港航局參與施工。

磨寨烏江特大橋為典型的超高墩、大截面，大橋地處烏江“V”字形深切河谷、地勢陡峭，這一切給磨寨烏江特大橋的設計和施工帶來了巨大挑戰。在建設過程中，項目團隊采用搭建鋼棧橋和鋼平臺，設置主、被動防護網的方式，有效打開了施工作業面。

在施工大橋承臺時，為避免澆筑的混凝土開裂，項目團隊對混凝土養護采用了全智能溫控系統，系統根據承臺里的溫度自動調節養護水的進出溫差，保證施工質量；在澆筑大橋墩身時，項目團隊量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封閉智能液壓爬模系統，系統自帶混凝土智能養護功能和鋼筋綁扎平臺，以此保證施工質量和安全，提高效率。與此同時，項目團隊克服了現場交叉作業、索塔截面尺寸漸變，外觀質量線型控制、預埋件眾多，鋼筋交錯布設及C60高標號混凝土超高泵送等技術難題，確保大橋順利合龍。

在橋梁建設過程中，項目團隊充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，通過“黨員質量監督崗”“黨建工作一體化”等活動，在施工生產、技術質量、安全環保、物資保障等方面實現精細化管理，充分發揮了黨支部戰斗堡壘作用，有效促進了施工生產。

磨寨烏江特大橋矗立在烏江之上，青山秀水之間，是一座極具“網紅氣質”的矮塔斜拉橋，在建設過程中，就吸引不少民眾前來打卡拍照。同時，它還是一座技術含量高的橋梁，先后完成科研、專利、技術成果等39余項。

渝湘復線高速磨寨烏江特大橋順利合龍（刁攀 攝）

“目前，彭水至酉陽段路線45座橋梁，26座隧道，7處互通式立交等主體工程已施工完成，路面、機電、交安、房建等工程正在抓緊施工，距離彭水至酉陽段最后通車更近了一步。通車后，同比現在的包茂高速，彭水至酉陽至少縮短60分以上車程。”中鐵建重慶投資集團渝湘復線總承包部負責人介紹。

渝湘復線高速公路項目總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3段組成，平均橋隧比80%。項目建成通車后，將有效縮短渝東南地區與重慶主城經濟圈的距離，增強渝東南地區各區縣的緊密聯系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵狀況，對進一步開發沿線旅游資源、推進交旅融合、帶動沿線經濟社會持續快速發展等具有深遠意義。

【編輯：敏業】