6月13日，隨著最后一層黃土成功破壁，由鐵一院勘察設(shè)計的西延高鐵西安至銅川段唯一一座重難點控制性隧道——荊山塬隧道順利貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進展。

隧道洞口（張倬瑤 攝）

荊山塬隧道位于西安市閻良區(qū)與渭南市富平縣境內(nèi)，為黃土淺埋隧道，洞身以Ⅴ級圍巖為主，隧道全長1809米，最大埋深37米。隧道下穿村鎮(zhèn)密集區(qū)，隧道進口基底黃土具有嚴(yán)重濕陷性，黃土土質(zhì)松軟，且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，施工難度大，安全風(fēng)險高。

鐵一院設(shè)計團隊堅持創(chuàng)新驅(qū)動、科技賦能，針對黃土隧道洞口邊仰坡易滑塌失穩(wěn)等安全風(fēng)險，在隧道出口仰坡采用膠-筋黃土固化新型綠色生態(tài)坡面防護新技術(shù)，提出了界面處理層與生態(tài)防護功能層相結(jié)合的隧道邊仰坡生態(tài)防護結(jié)構(gòu)與施工新工藝，實現(xiàn)了對仰坡生態(tài)防護的智慧維養(yǎng)。

隧道建設(shè)現(xiàn)場（宋浩 攝）

在施工過程中，配合施工人員針對黃土隧道建設(shè)中易發(fā)生的拱頂下沉、初支變形及地表沉降等問題，堅持“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則，對鎖腳錨管、超前管棚、初支成環(huán)等關(guān)鍵工藝開展專項技術(shù)交底，保證了隧道施工安全高效推進，實現(xiàn)Ⅴ級圍巖單月單洞開挖掘進92米的佳績。

西延高鐵建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對于深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】