“道路解封，可以恢復通車了……”歷經13小時18分鐘的持續鏖戰，6月30日20時18分，隨著第一輛駛入高速的車輛順利通行，由中鐵二十局京港澳高速公路改擴建3標項目參與的湖北省有史以來規模最大的天橋集中拆除行動圓滿完成。

拆除現場（舒娜 攝）

從當天上午7時開始，共有來自110多家單位的3000余臺機械設備、5400多名建設者，散布于157.79公里京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程建設沿線，爭分奪秒，奮力突擊，對56座上跨天橋、27座跨線門架進行一次性集中拆除，創下了拆除規模，參與機械設備、作業人員及調動協作單位數量等多項湖北省紀錄。

據了解，京港澳高速公路是“國家高速公路網首都放射線”重要組成部分，起于北京，止于港澳地區，途經8省市和多個國家級城市群，被譽為“黃金大通道”。其中湖北段已運行22年，目前日均車流量達到16萬輛，遠超設計承載車流量。

2023年1月，湖北交投集團投資建設京港澳高速公路湖北北段改擴建工程，由現在雙向四車道擴展至雙向八車道，這也是湖北首條改擴建的高速公路。與此同時，這批修建歷史均超20年的天橋、跨線門架，因當初設計時未預留高速改擴建空間，所以在“四改八”時，必須進行拆除。

孝昌互通匝道上跨橋拆除現場（舒娜 攝）

京港澳高速公路改擴建工程計劃分兩批共拆除上跨天橋66座，本次有56座上跨天橋、27座跨線門架一次性集中拆除，實現單次封路“一步到位”，中鐵二十局負責其中20座天橋的拆除工作。

為高質量完成本次任務，中鐵二十局建設者們錨定目標，精心部署，組織300余臺機械設備、800多名人員投入戰斗，對本次20座天橋展開了一場集約式、高效式拆除“大比武”。

6月30日上午，該項目負責的孝昌互通匝道上跨橋拆除現場施工繁忙有序，大型車輛穿梭其間，拆除區域的梁板已完成橫向、縱向的精確切割。在現場人員統一指揮下，12臺破碎錘以“口”字型整齊圍繞，在轟鳴的機械聲中，梁板、立柱被逐漸破碎、分解，拆除工作順利推進。同時，其他19座橋梁也在有條不紊同步拆除中。

施工現場視頻實時監測（舒娜 攝）

據了解，孝昌互通上跨橋梁板拆除方量4596立方米，橋面寬12米，是本次全線拆除難度最大的橋梁之一，采用機械破碎的方式拆除。該橋拆除后，武漢至北京向孝昌收費站匝道封閉，孝昌收費站入口往北京方向匝道封閉，雙向主線正常通行。

“為確保拆除橋梁周邊群眾的出行安全及拆除工作的順利進行，我們提前對天橋施工現場進行了多次‘地毯式’摸排，并根據每座天橋特性和周邊環境，量身制定施工方案，確保了此次拆橋工作圓滿完成。”中鐵二十局京港澳高速公路改擴建3標項目負責人張根全介紹。

作為湖北省交通建設史上規模最大一次橋梁拆除行動，難度在于大規模拆除帶來的安全風險。對此，該項目部加強與業主、地方政府等的溝通協調，組織專家深入研究，前期反復模擬，推演天橋拆除過程，最終確定各橋梁拆除的機械、人員配置方案，制定“一橋一冊”作業指導書。同時組織人員進行拆橋方案交底，觀看相關施工案例視頻，為拆橋工作順利完成提供了全方位保障。

施工現場成立黨員突擊隊（舒娜 攝）

結合現場實際，項目部成立領導小組，高質量做好物資、機械設備、人員等資源的協調及驗收、進場工作，并在20個天橋拆除現場成立了部室長及以上人員組成的突擊隊，配足專職安全人員，著重在孝昌互通匝道上跨橋等重點拆除現場組建黨員突擊隊現場包保。此外，采用無人機、高清攝像頭對20個橋梁拆除現場進行實時安全監控，為天橋拆除工作保駕護航。

京港澳高速公路改擴建工程是湖北省重點督辦項目和推動“長江經濟帶”高質量發展的關鍵工程，本次橋梁拆除工作的完成，將全面打開“四改八”的改擴建施工作業面。建成通車后，對暢通我國南北交通主動脈、推進“交通強省”戰略、服務長江經濟帶發展戰略、引領交通基礎設施高質量建設新時代等具有十分重要的意義。

【編輯：劉佳】