8月11日，在內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗西站至五原東站區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局建設(shè)者將首對500米長鋼軌平穩(wěn)落放在承軌槽中，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段開始鋪軌，進入軌道工程施工階段。

鋪軌施工現(xiàn)場（麻興乾 供圖）

包銀高鐵是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，線路全長420公里，設(shè)計時速250公里。中鐵十一局主要承擔包銀高鐵包頭至臨河段252公里軌道鋪設(shè)，包頭站、白彥花站、五原站站改等施工任務(wù)。首段軌道鋪設(shè)線路為包銀高鐵包頭至臨河段，該段鋪軌施工具有橋涵占比高、上跨鐵路營業(yè)線點位多、作業(yè)精度要求高、鄰近營業(yè)線施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點。

牽引車牽引鋼軌前行（麻興乾 供圖）

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成鋪軌任務(wù)，項目建設(shè)單位蒙冀公司會同鋪軌施工單位中鐵十一局精心制定施工方案，嚴把技術(shù)標準和安全質(zhì)量，采用目前國內(nèi)先進的工程線調(diào)度信息化系統(tǒng)為施工安全“保駕護航”，該系統(tǒng)自動化、智能化程度高，可自動識別施工計劃，模擬虛擬軌道，建立防區(qū)，還可遠距離監(jiān)控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預(yù)警。

“為全面提高施工效率與安全管理水平，該項目采用由中鐵十一局自主設(shè)計、研發(fā)的BLCP500本鄰兩線鋪軌機組進行鋪軌施工，該設(shè)備無需轉(zhuǎn)線即可直接對左、右兩條線路進行長軌鋪設(shè)，實現(xiàn)‘走單線鋪雙線’跨線鋪軌，作業(yè)效率提升近一倍，單日鋪軌最快可達6公里。”中鐵十一局包銀高鐵2標鋪架分部工程部長武義遷說。

參建人員合影（麻興乾 供圖）

工程建成通車后，包頭到銀川列車旅行最快時間將由6小時縮短至2小時，對呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，促進內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

【編輯：敏業(yè)】