9月5日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載著500米長軌的列車順利抵達(dá)中鐵十一局渝廈高鐵重慶東站動車所鋪軌基地，標(biāo)志著項目首列長軌安全順利進(jìn)場，進(jìn)入長軌存儲階段，為后續(xù)鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

首列500米長鋼軌安全進(jìn)場（孫浩力 攝）

渝廈高鐵重慶東至黔江段全長265公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，途經(jīng)重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站，接入既有黔張常鐵路，設(shè)計時速350公里。中鐵十一局承擔(dān)重慶站至水江北站鋪軌施工任務(wù)，其中正線鋪軌302.024公里，站線鋪軌87.455公里，道岔292組。

為解決既有線長軌運輸風(fēng)險高、協(xié)調(diào)難度大等困難，確保首列長軌順利完成卸車作業(yè)。施工中，該項目部超前謀劃，召開專題會議，研究制定工程線作業(yè)管理辦法，提前對基地線路進(jìn)行全面清查，強化運輸人員和長鋼軌裝卸人員的崗前安全教育及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實行車安全規(guī)章制度并組織人員進(jìn)行長鋼軌裝卸作業(yè)演練，確保現(xiàn)場裝卸作業(yè)安全平穩(wěn)可控。

智能群吊卸長軌（孫浩力 攝）

為提高施工效率，加強安全管理，項目使用了目前國內(nèi)先進(jìn)的智能群吊進(jìn)行卸軌作業(yè)，該套設(shè)備主要由32臺22米固定式龍門吊和長鋼軌同步定位集控系統(tǒng)兩大部分組成。其中集控系統(tǒng)融合了集成總線通信、變頻調(diào)速、PLC控制等多種先進(jìn)技術(shù)，引入信息化、數(shù)字化堆場概念，實現(xiàn)了可視化管理和故障報警連鎖控制，極大提高了長軌裝卸作業(yè)智能化、自動化水平，保障了群吊作業(yè)安全性。

線路建成通車后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，將進(jìn)一步加強沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江中游城市群等地區(qū)間相互聯(lián)系，對于整合沿線旅游資源，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

【編輯：劉佳】