9月6日，隨著G9508次高速列車從溫州北站出發，杭州至義烏至溫州高鐵（以下簡稱杭溫高鐵）開通運營，由中鐵建設承建的溫州北站正式“營業”，助推浙江省實現“1小時”交通圈。

溫州北站位于浙江省溫州市永嘉縣，由原永嘉站改擴建而來，是杭溫高鐵一期全線6座站房中面積最大站房，也是浙江省“大通道”戰略的十大標志性工程之一。此次“升級”建設的溫州北站總建筑面積由原來的5100平方米改擴建至5.7萬平方米，面積擴大了10倍，站場規模增至5臺13線。

溫州北站以“流水悠長，文化之源”為設計理念，站房造型似“海鷗展翅”，象征著溫州人民敢闖敢拼的創業精神。“海鷗”雙翼采用雙曲鋁板幕墻技術，其跨度20米、扭曲角度達142.71度，對安裝工藝的精度和難度提出了極高的挑戰。項目團隊運用信息化智慧建造方法，借助Rhino和BIM軟件進行三維建模，精心模擬結構間的沖突和施工中的難點，并利用全站儀對現場主體結構尺寸進行實地復核，反復確定模型數據準確率，最終精準測量并確定龍骨點位約850個，確保了外幕墻的完美呈現。

溫州北站站房候車大廳吊頂將溫州市花山茶花與眼睛的造型相結合，打造“溫州之眼”，是整個站房設計的點睛之筆。5條吊頂曲線造型長120米，兩邊收窄，中間略寬，勾勒出眼睛的外形，“瞳孔”為山茶花造型，直徑達28米，寓意“通過溫州看到了世界，世界也看到了溫州”。

溫州北站正立面（中鐵建設總承包公司 供圖）

溫州北站候車大廳高達16米，想要在如此高的空中實現山茶花造型一次成優，就面臨著鋁單板精準定位難度大、施工安全保障難度大、交叉作業難度大三大難題。“我們結合BIM技術，采用‘三維模型+現場預拼’工藝安裝，不僅減少了現場交叉作業、提高了施工效率，同時保證了山茶花弧形鋁單板精準安裝和拼縫均勻，實現一次安裝到位、一次驗收合格，完美呈現山茶花花開綻放的奪目盛景。”中鐵建設項目團隊負責人樊軍說。

此外，項目團隊還將古村落文化融入站房建設，在進站廣廳打造“橋”的形態樓扶梯，象征著旅客們“望橋而至永嘉”，呼應千年前古人“借問同舟客何時到永嘉”的感嘆。為了讓這座“古橋”更具視覺震撼，項目團隊先后進行6次深化設計，通過對吊頂跌級與吊頂穿孔板孔隙率的優化，增添了吊頂的層次美；同時將“橋”下空間巧妙轉化成文化展示區，讓旅客步入其中，親身領略永嘉山水與宋式民居古村的獨特魅力。

溫州北站作為全線最大的既有線改造工程，在施工過程中，需要在杭深高鐵四條鐵路線上方吊裝兩座人行天橋，其中一座重達342噸，另一座重達269噸。為確保一次吊裝到位、一次精準對接、一次驗收合格，中鐵建設項目團隊堅持“方案先行”，仔細研究設計圖紙，對涉及臨營施工方案多次組織專家論證會、專題研討會及專項交底會議，最終大膽采用1600噸超大型履帶整體吊裝方法。僅90分鐘完成起吊、落座、焊接，8分鐘完成摘鉤，溫州北站1600噸超大型履帶吊負重行走方案創下了臨營施工的先例。

截至通車，中鐵建設項目團隊共利用了80余個天窗點，安全高效完成了站臺雨棚鋼柱吊裝焊接、屋面鋼架吊裝焊接、雨棚鋼柱灌漿、金屬屋面安裝及外立面收邊收口等高風險鄰營施工作業。

通車后，溫州北站極大地拉近溫州市區與永嘉縣城的空間距離，對溫州完善過江通道布局，推動甌江新城，以及永嘉擁江融入融合發展，服務全省“1小時交通圈”具有重要意義。

【編輯：金雨】