9月6日,隨著G9508次高速列車從溫州北站出發,杭州至義烏至溫州高鐵(以下簡稱杭溫高鐵)開通運營,由中鐵建設承建的溫州北站正式“營業”,助推浙江省實現“1小時”交通圈。
溫州北站位于浙江省溫州市永嘉縣,由原永嘉站改擴建而來,是杭溫高鐵一期全線6座站房中面積最大站房,也是浙江省“大通道”戰略的十大標志性工程之一。此次“升級”建設的溫州北站總建筑面積由原來的5100平方米改擴建至5.7萬平方米,面積擴大了10倍,站場規模增至5臺13線。
溫州北站以“流水悠長,文化之源”為設計理念,站房造型似“海鷗展翅”,象征著溫州人民敢闖敢拼的創業精神。“海鷗”雙翼采用雙曲鋁板幕墻技術,其跨度20米、扭曲角度達142.71度,對安裝工藝的精度和難度提出了極高的挑戰。項目團隊運用信息化智慧建造方法,借助Rhino和BIM軟件進行三維建模,精心模擬結構間的沖突和施工中的難點,并利用全站儀對現場主體結構尺寸進行實地復核,反復確定模型數據準確率,最終精準測量并確定龍骨點位約850個,確保了外幕墻的完美呈現。
溫州北站站房候車大廳吊頂將溫州市花山茶花與眼睛的造型相結合,打造“溫州之眼”,是整個站房設計的點睛之筆。5條吊頂曲線造型長120米,兩邊收窄,中間略寬,勾勒出眼睛的外形,“瞳孔”為山茶花造型,直徑達28米,寓意“通過溫州看到了世界,世界也看到了溫州”。
溫州北站正立面(中鐵建設總承包公司 供圖)
溫州北站候車大廳高達16米,想要在如此高的空中實現山茶花造型一次成優,就面臨著鋁單板精準定位難度大、施工安全保障難度大、交叉作業難度大三大難題。“我們結合BIM技術,采用‘三維模型+現場預拼’工藝安裝,不僅減少了現場交叉作業、提高了施工效率,同時保證了山茶花弧形鋁單板精準安裝和拼縫均勻,實現一次安裝到位、一次驗收合格,完美呈現山茶花花開綻放的奪目盛景。”中鐵建設項目團隊負責人樊軍說。
此外,項目團隊還將古村落文化融入站房建設,在進站廣廳打造“橋”的形態樓扶梯,象征著旅客們“望橋而至永嘉”,呼應千年前古人“借問同舟客何時到永嘉”的感嘆。為了讓這座“古橋”更具視覺震撼,項目團隊先后進行6次深化設計,通過對吊頂跌級與吊頂穿孔板孔隙率的優化,增添了吊頂的層次美;同時將“橋”下空間巧妙轉化成文化展示區,讓旅客步入其中,親身領略永嘉山水與宋式民居古村的獨特魅力。
溫州北站作為全線最大的既有線改造工程,在施工過程中,需要在杭深高鐵四條鐵路線上方吊裝兩座人行天橋,其中一座重達342噸,另一座重達269噸。為確保一次吊裝到位、一次精準對接、一次驗收合格,中鐵建設項目團隊堅持“方案先行”,仔細研究設計圖紙,對涉及臨營施工方案多次組織專家論證會、專題研討會及專項交底會議,最終大膽采用1600噸超大型履帶整體吊裝方法。僅90分鐘完成起吊、落座、焊接,8分鐘完成摘鉤,溫州北站1600噸超大型履帶吊負重行走方案創下了臨營施工的先例。
截至通車,中鐵建設項目團隊共利用了80余個天窗點,安全高效完成了站臺雨棚鋼柱吊裝焊接、屋面鋼架吊裝焊接、雨棚鋼柱灌漿、金屬屋面安裝及外立面收邊收口等高風險鄰營施工作業。
通車后,溫州北站極大地拉近溫州市區與永嘉縣城的空間距離,對溫州完善過江通道布局,推動甌江新城,以及永嘉擁江融入融合發展,服務全省“1小時交通圈”具有重要意義。
【編輯:金雨】
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