9月6日上午9點整，隨著G9505和G9508兩班列車分別從杭州西站和溫州北站駛出，標志著由鐵四院參與設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設共同參與建設的杭溫高鐵正式開通運營。此次通車結束了浙江境內浦江、東陽、磐安、仙居四地不通高鐵的歷史。

杭溫高鐵正式開通運營（宗征 攝）

杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設9個車站。工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。其中，中鐵十一局承擔杭溫高鐵一期15座隧道、16座橋梁、14段路基、一期433公里正線和站線鋪軌、義烏站場改造等施工任務以及575榀箱梁的預制、架設任務。

建設中的杭溫高鐵（牟鵬 供圖）

建設過程中，為全力打造綠色交通示范工程、混改高鐵的典范和樣板工程，建設綠色生態鐵路，中鐵十一局項目團隊建設集環保型、智能化、信息化于一體的拌和站，同時配置五級沉淀池，配備砂石分離機、壓濾機、紅外線洗車機和泥漿凈化器，實現了對施工過程產生污水的全部回收綜合利用，確保了施工污水零排放。此外，由于全線橋梁占比大，將橋梁施工區域剝離表土集中堆放在橋墩之間，充分利用紅線用地，減少對基礎農田的占用，四周坡面采用植草或密目網苫蓋，防止水土流失。

鋪軌施工（彭特 攝）

為安全、優質、高效完成鋪軌施工任務，中鐵十一局項目團隊采用目前國內先進的智慧云安全調度管理系統，為施工安全“加碼”，實時遠距離監控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備，實現管理智能可視、安全自動預警。采用WZ500型鋪軌機組和自主設計研發的BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式進行鋪軌施工，實現“走單線，鋪雙線”，大幅提升鋪軌施工效率。

杭溫高鐵開通運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地的仙華山、仙居、楠溪江等豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于推進鐵路基礎設施聯網、補網、強鏈，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發和產業發展，助力浙江高質量發展建設共同富裕示范區和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

【編輯：劉佳】