近日，中鐵十二局、中鐵二十五局參建的梅龍高鐵正式進入試運行階段，標志著線路開通進入倒計時。

列車駛過葉屋特大橋（蔣軍 攝）

梅龍高鐵正線全長約93.9公里，設計時速350公里，途經梅州、河源等城市，是粵東地區連接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，也是支撐粵東地區融入粵港澳大灣區的重要基礎設施。中鐵十二局承擔梅龍高鐵26.31公里施工任務，主要工程包括路基2.93公里、橋梁23座、隧道16座、涵洞12座，以及168榀箱梁制運架任務。項目承建區段內橋隧路基等多種工程結構犬牙交錯，地質環境復雜，施工組織難度大。

圍繞何公塘隧道、梅興亭隧道、葉屋特大橋等重難點工程，項目團隊結合“兩線五點開局，縱深拓展，以路基處理、橋梁基礎、長大隧道及臨時設施為主線，逐個破解征拆困局，全面推進”的建設思路，將梅龍鐵路作為鐵路智能信息化建設的“試驗田”和品質管理的示范“窗口”，著力打造品牌示范施工生產線。圍繞專業化建設、機械化配套、工廠化生產、智能化管理四條主線，構建了“一洞九線”施工格局。

項目建設全面推行機械化標準化配置管理，突出“工裝保工藝，工藝保質量”的管理理念，形成隧道機械化流水作業新局面。何公塘隧道進口重點打造形成了成套機械化施工樣板工程，通過應用成套工裝設備，不僅減小了作業人員勞動強度，也提高了工作效率、降低了安全質量風險，加快了施工進度，隧道標準化施工亮點更是多次在梅龍高鐵全線作為樣板迎接集中觀摩。在葉屋特大橋連續梁施工過程中，項目建設者以跨路連續梁標準化施工為主線，重點構建了標準化掛籃施工、掛籃行走安全管理及施工作業平臺和兜底防護等施工亮點，為梅龍鐵路連續梁和橋梁標準化施工打造示范標桿，先后獲得項目建設信用評價“八連冠”，贏得了市場廣泛贊譽。

梅龍高鐵建成通車后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時間將縮至2小時左右，將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。

【編輯：楊璇】