9月13日，歷經建設者3年多的不懈奮斗，一條嶄新的交通大動脈——渝遂高速公路復線（北碚至銅梁段）正式建成通車，宛如一條巨龍蜿蜒于巴渝大地，為渝西地區進入重慶中心城區開辟了嶄新通道。

通車現場（重慶投資集團 供圖）

由中鐵建重慶投資公司投資，中鐵十七局承建渝遂高速公路復線（北碚至銅梁段）全長27.238公里，采用雙向六車道，設計最高速度為120公里/小時。其中，中鐵十七局承建渝遂高速公路復線土建二工區，線路全長5.65公里，橋隧比63%，重難點工程包括云霧山1號隧道、小安溪特大橋等。

曾經，云霧山1號隧道耀眼奪目，閃爍的不止是燈光，更是建設者們不舍晝夜、造炬成陽；曾經，小安溪特大橋上轟鳴陣陣，運轉的不止是機械，還有建設者們不辭辛苦、奮勇前行。

如今，北碚、銅梁，兩地天塹變通途，從此，山不再高、水不再遠、路不再長。

齊心協力破解地質難題

云霧山1號隧道為雙洞隧道，左線長2683米，右線長2639米，最大埋深約335米，是全線控制性工程。隧道地質條件復雜，地質巖性為灰巖、白云巖、角礫巖等，存在瓦斯、巖溶、煤層采空區等不良地質。在開挖過程中，曾多次遭遇斷層破碎帶、裂隙及富水區。

慶?，F場（孟慶雨 供圖）

面對斷層破碎帶、裂隙、溶洞及富水區等復雜不良地質，項目技術團隊以“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、快封閉”為指導，通過地質雷達、TSP等超前地質方法及時探測掌子面前方不良地質體的位置、產狀及其圍巖結構的完整性與含水的可能性，加強復雜地段圍巖監控量測，降低不良地質災害影響，提高施工質量，保障施工安全。同時，項目成立科技創新小組，大力推廣設備微改造、工藝微改進、工法微改良，研發了仰拱施工“六線”上墻、二襯端頭高分子組合模板等小型工裝，科技賦能，為隧道安全高效貫通奠定堅實基礎。

攻堅克難一橋翻山越嶺

小安溪特大橋位于重慶市銅梁區，上跨小安溪河，全長3607米，采用左右分幅設計，共86跨，大部分橋墩高度超過70米，最大墩高達到92.1米，如同一座高聳入云的摩天大樓，相當于33層高樓，僅墩身澆筑混凝土達1735立方米，可以填滿1個游泳池，墩身高且高墩數量多，施工難度大，為全線控制性工程。

建設中的小安溪特大橋（孟慶雨 供圖）

面對“超高墩群”作業的高難度挑戰，項目團隊迎難而上，成立橋梁技術攻關小組，以快速化施工為導向，突破技術瓶頸，研發出橫橋向設置爬錐的液壓爬模系統、“橫橋向穿心鋼棒+自鎖千斤頂”的中系梁支撐系統及蓋梁支撐系統，攻克了雙柱式薄壁空心高墩爬模與中系梁同步施工及超高墩大截面蓋梁施工難題，不僅提高了施工效率，最大程度節約了機械使用成本。

品質源于匠心，碩果源于執著。小安溪特大橋的線性走向控制要求高，每一片T梁的截面尺寸、外觀質量都需要經過精密測量和嚴格控制，考驗著建設者的耐心和匠心。

建成后的小安溪特大橋（重慶投資公司 供圖）

“面對數量如此之多的高墩，為控制好施工中墩身的線性，確保其“身材”不發生走形，過程控制是關鍵”。項目總工程師王瑞如是說。為確保大橋做到內實外美，項目團隊在每個高墩底部設置了4個基準點，利用垂準儀對墩柱垂直度進行控制。在T梁的預制和架設過程中，建設者們于細微處見精神，每一道工序、每一個部位的施工都秉承“繡花”態度，T梁架設前對每一個墊石中心進行放樣，技術員全程盯控確保精準落梁，實現了預期的載荷目標和整體結構的穩定性，為順利通過驗收創造有利條件。

黨建引領打造品質工程

在群山連綿、溝壑縱橫中翻山越嶺，在峰嶺、凸脊、溝谷間架橋鋪路，對項目安全生產管理工作來講是一項嚴峻的挑戰。一線黨旗紅，黨員當先鋒！建設期間，在隧道作業面、橋梁墩柱旁、鋼筋加工場，隨時可見佩戴“黨員安全監督崗”“黨員質量監督崗”紅色袖標的共產黨員。

他們亮明身份、爭做先鋒，以集中開展安全、質量隱患大排查行動為抓手，從活動的氛圍營造、工作落實兩方面入手，設置“黨員安全、質量監督崗”，簽訂“黨員責任書”，明確工作內容與職責，開展橫向到邊、縱向到底的“拉網式”大排查，確保人人將安全質量牢記心中，將責任扛在肩上。

榮譽表彰（孟慶雨 供圖）

自2020年至今，渝遂復線均順利通過“平安工地”考核。2022年1月，項目榮獲重慶市銅梁區對外通道建設指揮部“2021年施工管理先進單位”。2022年10月、12月，兩次獲得渝遂復線高速公路有限公司安全環水保工作考核“一級綠牌”。2023年1月，榮獲重慶市銅梁區對外通道建設指揮部“2022年度安全生產模范單位”。

安全質量監督崗管理平臺（孟慶雨 供圖）

項目始終秉持著“支部建在項目上、黨員干部頂在關鍵崗位上”的1+N融合項目黨建賦能模式，依據各黨員的專長領域和崗位特性，劃分黨員責任區，分配具體的攻堅任務，圍繞品質、進度和創新等方面深入開展品質工程攻關行動，持續強化補短板、保通車，使黨建工作和工程建設同頻共振，形成“圍繞項目抓黨建、抓好黨建促項目”的生動局面。

“通車第一時間乘車穿過參與建設的隧道、路基、橋梁，一路走來，回憶歷歷在目，項目建設者逢山鑿路，遇水架橋，從路隘林深到道路縱橫交錯，從一片荒蕪到立交昂立盤旋，每一步都浸透了無數人的心血和汗水，曾經的艱辛和努力，如今都化作了滿滿的成就感與自豪感?！表椖拷浝硗趵诟锌?。

據悉，項目通車后，市民駕車從北碚到銅梁的時間預計可以縮短15分鐘，將極大緩解渝遂高速擁堵狀況，并有效分流G75蘭海高速的交通壓力。同時，將有效補充完善國家和重慶高速公路網絡，形成渝西地區進入重慶中心城區蔡家—悅來—江北機場沿線的一條新通道，對推進成渝地區雙城經濟圈基礎設施互聯互通、促進區域經濟發展具有積極意義。

【編輯：劉佳】