9月13日，由中鐵十七局參與投資建設的貴州金(沙)仁(懷)桐(梓)高速公路（以下簡稱：金仁桐高速公路）正式開通運行，進一步構建黔中經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的重要通道，為區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展注入新動能。

金仁桐高速公路光明隧道出口（王玄 攝）

金仁桐高速公路是貴州省加密規(guī)劃網中12條強化路網銜接的高速公路之一，起于遵義市播州區(qū)和畢節(jié)市金沙縣交界處，途經仁懷市，止于桐梓縣婁山關街道杉坪村。線路全長102.39公里，設計時速80公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，包含60座橋梁、26座隧道以及12處互通等施工內容。

據中鐵十七局項目負責人介紹，金仁桐高速公路沿線峽谷縱橫、崇山峻嶺，需克服貴州喀斯特地貌廣泛分布、高瓦斯路段密集以及斷層較多、突泥涌水等多種不良地質并存等困難。

金仁桐高速公路太陽坪隧道貫通（唐煒 攝）

在修建過程中，太陽坪隧道是金仁桐高速公路的重難點控制性工程，也是貴州省在建項目中里程最長、施工難度最大的隧道，全長7.2公里，最大埋深達531米。針對隧道所處地區(qū)圍巖極其破碎，瓦斯溢出風險密集，雙洞日涌水量最多達15.8萬多立方米的實際情況，建設者提前預埋排水盲管，在二襯施工時增加雙層排水管，并配備漏風率低、摩擦系數小的通風軟管和低噪音節(jié)能變級專用通風機，極大改善洞內施工環(huán)境。同時，聚焦關鍵技術堵點開展科研創(chuàng)新工作，應用TSP超前地質預報、地質雷達等技術，構建起國內先進的隧道綜合超前地質預報體系，實現掌子面超前探測、實時預警，引進三臂鑿巖臺車、二襯智能臺車等機械化設備，提高施工標準化、智能化水平，為我國復雜地質條件下隧道建設積累了寶貴經驗。

金仁桐高速公路壇廠服務區(qū)（鄒珍珍 攝）

此外，為給司乘人員帶來極佳的出行體驗，建設者在仁懷路段打造了貴州省首座建在橋上的服務區(qū)。該服務區(qū)占地面積約7.5萬平方米，綠化面積約3.3萬平方米，以清明上河圖中的橋梁形狀為設計原型，充分融入黔北民居特色及當地酒文化元素，同時在服務區(qū)內配備餐飲、購物、加油、住宿、觀光休閑等多項服務功能，切實打造了具有屬地特色文化氛圍的“酒文化集市”式服務區(qū)，將滿足更多司乘人員的出行需求。

據悉，金仁桐高速公路的實施對發(fā)揮貴州作為西南陸路交通樞紐的作用，促進黔中經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的協調發(fā)展，推動沿線產業(yè)開發(fā)利用、區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展、振興紅色革命老區(qū)發(fā)展等具有重要意義。投用后，將極大縮短貴州西部與重慶的時空距離，同時桐梓縣到遵義茅臺機場車程將由2小時縮短至45分鐘，仁懷到桐梓車程縮短近一半，只需不到1小時。

【編輯：劉佳】