為了保障今年內即將開通的張呼高鐵等高速鐵路的行車安全，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司與沿線地方政府積極溝通，共同建立“雙段長”聯系機制，加強對高速鐵路沿線的安全防護力度。
6月20日，中國鐵路呼和局集團公司相關部門邀請烏蘭察布市相關部門負責人、張呼高鐵沿線的14名地方段長登乘動檢車，對烏蘭察布至懷安段高鐵進行整體體驗，全面了解張呼高鐵沿線行車環境。
“城區內是一公里一段，城區外是五公里一段，每段設立一個區段長，然后地方一個，鐵路一個，主要就是為了防止沿線的彩鋼房的房頂刮到線路上，防塵網或者輕漂浮物刮到線路上。”呼和工務段安全科副科長吳凡介紹。據了解，鐵路和地方政府協商，在張呼高鐵沿線各市、縣和中國鐵路呼和局集團公司相關單位設置“雙段長”，由各鄉鎮、街道負責人擔任地方段長，中國鐵路呼和局集團公司相關單位的相關車間干部擔任鐵路段長，對鐵路保護區內取土、挖砂、挖溝、采空作業、堆放、懸掛物品、燒荒、違法建設、非法施工，以及在高速鐵路兩側200米范圍內抽取地下水、采砂、淘金等違法行為，進行地毯式排查、堅決取締。
為確保“雙段長”責任制落到實處，中國鐵路呼和局集團公司與高速鐵路沿線地方政府建立巡視檢查機制、問題處置流程、溝通聯系機制形成日常監管和執法長效管理相結合機制，為鐵路正常運營提供安全保障。
“呼張客運專線正式進入了兼容性測試階段，下一步我們地方各級政府要全力配合做好這次工作，確保營造一個安全、整潔、有序的運行環境。”烏蘭察布市政府副秘書長趙建平介紹說。（李紅紅 朱曉彥）
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張呼高鐵由呼張鐵路公司負責組織建設，在建設過程中，呼張鐵路公司組織各參建單位，堅持以落實施工組織計劃為主線，以確保施工安全為重點，優質高效完成了張呼高鐵建設任務。本次測試區段為烏蘭察布站至懷安（不含）站，長約114公里。張呼高鐵與京張高鐵聯通后，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。
張呼高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，2014年4月18日開工建設，全長286.8公里，其中河北省境內75.5公里，內蒙古自治區境內211.3公里，列車設計速度為250公里/小時，2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。
http://nm.people.com.cn/GB/n2/2019/0621/c196689-33064359.html
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