日前，隨著最后一片長40米、高2.4米、重達120噸的預制T梁穩穩落在預定位置，歷經700多個日夜奮戰，由中鐵十四局集團承建的昆楚高速公路全線唯一涉水大橋——螳螂川特大橋實現全幅貫通，為全線通車打下了堅實的基礎。

螳螂川特大橋全景

由中鐵十四局集團承建的昆楚高速公路土建TJ-4合同段位于昆明市西山區團結鎮，主線長度5.45千米，包括14座橋梁、1座隧道、1座互通式立交等工程，橋隧比達77%。其中，昆明段第一長、全長1.5千米的螳螂川特大橋是全線重點控制性工程，具有環保要求高、施工難度大、安全風險管控難等特點。

“螳螂川特大橋左右兩幅73個橋墩，有13個在水中施工，富水砂層地質透水性強，易導致樁基塌孔，施工風險高。”該工程總工劉穎表示。

該橋橫跨的螳螂川河，屬國家級生態紅線保護區，也是滇池唯一的泄洪口，平均水深2米左右，汛期能夠達4米。涉水施工中，項目打破傳統的筑島施工模式，采用鋼板樁圍堰+施工棧橋的施工工藝進行作業，實行泥漿外運，既加快了施工進度、保證了工程質量，又實現了河流零污染。

涉水施工中，采用鋼板樁圍堰+施工棧橋的施工工藝

大橋設計和G245國道交叉，上部結構架梁作業時嚴重受行人車輛通行制約，項目在做好交通引導員的同時，搭建防護棚，確保一滴混凝土不落到地面，并盡可能選擇車流量少的夜間作業，極大地避免了安全隱患的發生。

大橋高于40米的墩柱有57個，高空作業安全風險極高。在高墩施工中，項目采購了新型封閉式爬梯1000米，并對模板工作平臺進行了優化，從根源上規避了高處墜落的風險；同時，不斷加大智慧工地建設，運用高科技后臺監控，采用遠程風速、高邊坡沉降、水位流速等監測儀器，有力推動了施工生產安全。此外，強化安全管控，使用“多媒體+互聯網安全教育培訓工具箱”開展安全教育培訓103次，共計培訓1537人次。

昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路擴建工程是云南省高速公路網“七出省、五出境”公路主通道中連接中國與東南亞、南亞國家的國際大通道，全長106.9公里，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要經濟干線，對促進中緬互融互通，助力“一帶一路”具有重要作用。

新型封閉式爬梯