日前，從四川樂（山）西（昌）高速公路建設現場傳來喜訊，由中鐵十八局承建的我國西南地區最長高速公路隧道——四川樂西高速公路大涼山1號隧道主洞掘進突破萬米大關，標志著隧道主洞、平導掘進順利實現“雙萬米”目標。                     

大涼山1號隧道主洞施工外景航拍（黃成陽 攝）

總投資約636億元的樂西高速公路全長320公里，縱貫彝族主要聚居地，是我國首條深入大小涼山腹地的致富通道和生態旅游通道。線路從海拔600多米的川西南山地，爬升到海拔2000多米的高原草甸，高差達1450米，橋梁和隧道比例高達82%。其中，全線的咽喉控制性工程——長達15.3公里的大涼山1號隧道是我國西南地區最長的高速公路隧道，下穿海拔近4000米的嘛咪澤自然保護區，斷層破碎帶、瓦斯、突涌水、圍巖變形等地質條件極其復雜，工程面臨嚴峻挑戰。為早日打通這條200萬彝族同胞期盼已久的致富大通道，建設者在大涼山1號隧道首次采用TBM輔助高速公路隧道施工。

技術人員正在洞內監控查看施工數據（黃成陽 攝）

樂西高速公路被譽為“千年等一路”，是四川大小涼山200萬彝族同胞幾輩人的期盼。公路全面建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，不僅徹底結束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時間由現在的10小時以上縮短到4小時，對鞏固擴大涼山州地區脫貧攻堅成果、助力鄉村振興和對外文化交流交融發揮十分重要的作用。

【責任編輯：張晶】