11月11日，經過65分鐘逆時針轉動，由中國鐵建大橋局施工的黎霍高速跨太焦鐵路、國道G208及省道S220線轉體橋成功轉體，實現精準對接，為黎霍高速公路全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

黎霍高速跨太焦鐵路轉體橋全長242米、寬25.7米，依次跨越太焦鐵路、國道G208（二長線）及省道S220線3條既有交通線路，轉體總重量13000噸，是全線轉體最重、跨度最大、技術難度最高、跨越既有線路最多的轉體橋。

黎霍高速跨太焦鐵路轉體橋（范文博 攝）

該轉體橋跨越的太焦鐵路是山西省晉煤外運的主要通道，行車密度大，平均每20分鐘就有一輛運煤列車通過。該橋轉體段距離鐵路既有線最近處僅16.8米，同時橋梁還跨越車流繁忙的國道G208、省道S220公路雙線，安全風險高，施工控制難度大。

為最大程度減少對鐵路運輸的影響，大橋采用“先平行鐵路支架現澆，后平面轉體”的施工方法，先在沿鐵路線方向東北側現澆120米T構箱梁，并借助上下承臺間的球鉸裝置，在120分鐘鐵路封鎖的“天窗點”時段內，逆時針緩緩轉動76度后實現精準對接，再懸灌施工2米的合龍段，實現中跨合龍。

黎霍高速跨太焦鐵路轉體橋成功轉體（范文博 攝）

為確保精準轉體，項目團隊多次召開方案論證會優化施工方案，高標準配足機械設備，并結合施工關鍵環節和關鍵部位，通過球鉸安裝、試轉過程采集轉體系統初始數據，仿真分析校核旋轉角度，為正式轉體“轉得動、轉得穩、轉得準”提供了精準技術參考。

現場實時監控轉體情況（范文博 攝）

在轉體過程中，技術人員通過2套自動連續千斤頂持續牽引設備，控制轉體段以每分鐘1.1度的角速度緩緩轉動，并通過計算機自動控制、定距操控配合人員實時測報，監控和調整轉體速度，確保了轉體過程安全平穩，實現精準對接。

黎霍高速線路全長152.66公里。全線建成通車后，將徹底結束沁縣、沁源兩縣不通高速公路的歷史，對完善國家和山西省高速公路網，促進山西省太行山、太岳革命老區經濟社會發展，推動山西省貫徹落實中部崛起戰略具有重要意義。

【編輯：金雨】