一座朝陽大橋如同彩虹般橫跨在唐崖河幽深的峽谷之上，一條唐朝旅游公路穿梭在翠綠的群山之中。近日，由中鐵十七局二公司承建的湖北恩施州首個建養一體化建設項目唐朝旅游公路正式通車，沿河兩岸群眾“天塹”變“通途”的千年夢想，終于美夢成真了！

唐朝旅游公路起于唐崖集鎮，止于朝陽集鎮，全長20.02公里，是湖北省恩施土家族苗族自治州咸豐縣“兩山”實踐創新的示范工程。該條公路建成后，結束了湖北省唯一一個少數民族自治州“雞鳴兩岸不得行”的歷史，通行時間將減少60%以上，極大方便了兩岸群眾出行，同時實現了農業產業與休閑、觀光、體驗等業態的深度融合，讓當地老百姓吃上了“旅游飯”。

飛虹臥波 科技賦能智慧施工

建設中的恩施公路朝陽大橋（王東峰 攝）

隔江遠眺，湖北省恩施土家族苗族自治州咸豐縣朝陽大橋重達1700余噸的鋼拱通體紅色，形似彩虹架設于唐崖河上，蔚為壯觀。

朝陽大橋是唐朝旅游公路的控制性工程，大橋全長271米、寬12米，主橋為跨徑195米的上乘式鋼管混凝土拱橋，距常年水位最大跨高99米，是唐崖河上迄今為止跨徑最長、凌空最高的大橋。

“大橋兩端橋頭橫跨唐崖河及朝陽水庫，身處山高谷深的峽谷之中，距水面90米，施工風險較高。”項目經理汪志祥介紹道。為精準呈現主拱肋的“飛虹”造型，節段吊裝要求達到毫米級精度，因而單個節段的骨架高度、寬度加工誤差不得超過10毫米。“特別是主弦管的對接精度要控制在5毫米以內，精度極高。”項目總工程師徐訓東表示，“由于施工地處高山峽谷中，如同百米開外穿針引線，相當考驗施工技術。”

項目采用纜索吊拼法和全熔透焊接工藝施工，結合纜索吊裝施工特點，建立了纜索施工監測系統，對塔架基礎、塔架安裝、地錨施工、纜風繩設置等進行監控和檢測，充分保證整個纜索吊裝系統在后期運行期間的精準性，使得整個纜索吊裝系統施工過程處于可控狀態，有效確保朝陽大橋高質量完工。 

綠色施工 悉心呵護一方水土

灑水車進行澆水作業（王東峰 攝）

“我們在施工設計環節中就融入綠色生態旅游公路理念，土建工程與景觀打造，同步設計、同步施工。”項目黨工委書記王東峰談及施工理念。

在拱肋吊裝施工過程中，項目協調當地政府對施工區域河段實施禁航，并在鋼管拱上方、各節段端頭設立防墜物網，全程派質檢員盯控，并在四周筑起高高的沙袋圍堰，不允許一點一滴的污水流入美麗河流。朝陽大橋橫跨唐崖河，按照常規施工方法產生的噪聲、燈光等對周邊生態影響較大。項目部先后制定項環水保方案、作業指導書，從聲控、光控、水保等全方位、全時段進行措施管控。

項目在施工區域播種的紅楓、三角梅和草皮等當地最常見、成活率很高的樹種。如今，栽種下的花卉枝繁葉茂、長勢喜人，為公路沿線換上了綠裝。今年夏天，高溫天氣持續，導致唐朝旅游公路兩邊部分綠化植物“中暑”，項目多次動用灑水車給唐朝公路兩邊栽種植物澆水保綠。金秋時節，唐崖河波光粼粼，不時有飛鳥掠過，四周山巒、房屋倒映在清澈的河水中。“一城山色半城湖”的美景讓五龍坪村村民田新感嘆道：“家鄉變漂亮了，這里也成了網紅打卡點，觀光旅游的人越來越多。”

“從建設的初衷到管護的措施都把公路當風景，我們也想通過這種方式，做出精品工程、亮點工程，做出我們一生都引以為傲的得意之作。”王東峰感慨道。 

打通“天塹” 暢通鄉村振興路

湖北恩施公路朝陽大橋（王東峰 攝）

剛剛落成的大橋上，唐崖河兩岸群眾自發組成歡慶的隊伍，體驗奔走在彩虹之上欣喜與豪情。

狂歡的人群中，這位杵著拐杖、步履艱難的青年特別地顯眼。他就是雞鳴壩村村民田遠紅，一個身殘志堅的典型人物，曾經被譽為“以奮斗的姿態站起來的漸凍癥患者”。“我們以前種植土豆需要購買肥料，肥料從成都發過來，掛車只能開到朝陽街上，要用農用車轉運到基地上來，轉運的費用就差不多要兩千多元。現在中國鐵建幫我們修好了路，我可以直接從成都發運到基地上，可以大量發展、大量種植了。”田遠紅說道。

咸豐把土豆叫做洋芋，田遠紅的網名就叫“洋芋哥”。前些年，他靠網上銷售恩施土豆就賺了不少錢，他還帶領周邊農戶一起發展恩施土豆，成了當地精準扶貧期間的致富帶頭人，苦于交通不便，發展產業總有些畏手畏腳，現在他們就可以放開手腳大干一場了。相信在唐朝旅游公路建成通車后，雞鳴壩這個“小平原”如虎添翼，勢必做出一篇“大文章”。 

【編輯：釗倫】