近日，由中鐵建電氣化局參建的深圳地鐵16號線首調段(龍東村站-田心車輛段)熱滑試驗圓滿完成，從而為該線按期開通打下了堅實基礎。

圖為參建人員慶祝首調段熱滑成功

深圳地鐵16號線采用全自動運行模式，全長約29.2公里，起于龍崗大運，止于坪山田心，共設24座車站，25個區間，1座停車場和1個車輛段，是深圳建設交通強國城市范例的重點工程，是助力“東進戰略”的重要舉措，是實現龍崗、坪山等片區內部交通暢通、深圳東部到市中心“快進快出”、區域交通互聯互通的骨干交通線路。

目前國內每一條地鐵線路在開通試運營前，必須經歷冷滑、熱滑、聯調聯試，空載試運行等幾個關鍵環節。其中冷滑試驗是指在接觸網不送電的情況下，由工程車牽引列車，在正線軌道上運行的調試檢測方法。熱滑試驗是指在接觸網送電的情況下，依靠地鐵列車自主運行，對地鐵線路及相關系統設備進行全面檢測的方法。

此次首調段熱滑試驗期間，電客車從16號線田心車輛段出發，沿下行線行駛至同樂站后，折返回到田心車輛段。在各時速熱滑過程中，受電弓與接觸網運行狀態良好，各項檢測數據正常、性能良好，電客車運行平穩，符合設計要求和施工規范標準。

圖為深圳地鐵16號線電客車

在嚴峻的疫情防控形勢下，為保證該線首調段熱滑工作的順利完成，該集團深圳地鐵16號線系統設備安裝工程項目經理部及一、二分部堅持疫情防控與施工生產“兩手抓”，始終保持高度的責任感，積極開展線上安全培訓、技術交底、優化冷熱滑方案等工作。當復工復產后，項目部迅速推進限界檢測、隧道清洗、冷滑、壓道及送電等工作，及時建立工作臺賬，將工作任務分解到人，在最短時間內完成了熱滑試驗前的各項準備工作，并與各施工、監理、設計、設備等單位密切配合、共同協調推進工作，最終順利完成本次熱滑試驗。

據了解，深圳地鐵16號線開通運營后，將成為深圳東進戰略的有效支撐，對于提升粵港澳大灣區整體活力，推高區域經濟勢能發揮起到重要作用。