運行中的福州地鐵5號線

4月29日，由鐵四院勘察設(shè)計總承包的福州地鐵5號線正式投入運營，福州正式進入“三線時代”。

福州地鐵5號線首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，全長22.4公里，設(shè)站17座，是福州市第二輪線網(wǎng)規(guī)劃中通車的第一條線，架起“十字+環(huán)”的骨干線路。

5號線首通段共設(shè)3座換乘站，分別為金山站、洪塘站、帝封江站。其中，金山站因10米通高的無柱大廳設(shè)計，成為全線網(wǎng)站廳視野最開闊、最大氣的站點。金山站臺采用“十字形”換乘，即5號線與2號線軌道上下呈十字交叉，乘客在站臺通過樓梯可達另一線路站臺乘車，僅需2分鐘即可完成換乘。

全線車站公共區(qū)裝修風格以簡約為主，均以典雅紫為裝飾色，傳達沉穩(wěn)大方的視覺印象，通過出入口通道的門套、閘機、墻柱面立面的紫色裝飾提升了線路辨識度。洪塘站、帝封江站、螺洲古鎮(zhèn)站提取了周邊地域的文化元素，通過藝術(shù)墻展現(xiàn)了福州悠久的歷史文化特色。東嶺站鄰近奧體中心，借由地緣特點結(jié)合奧運五環(huán)標識和各類體育運動姿態(tài)，在立柱重組五環(huán)，在天花板設(shè)置運動浮雕，增加了站內(nèi)的動感氛圍。

5號線建設(shè)難度大，隧道兩度穿江，荊溪厚嶼站至農(nóng)林大學站盾構(gòu)區(qū)間是整條線的控制性節(jié)點，過江段單線長度雖然只有355米，但地質(zhì)情況的復(fù)雜程度在國內(nèi)十分罕見，施工期間創(chuàng)造了35天完成了穿江，創(chuàng)下掘進新紀錄。

5號線也是福建省內(nèi)首條實現(xiàn)民用通信千兆5G信號全覆蓋的線路，乘客在線路上手機終端下載速度可達千兆以上。客車內(nèi)動態(tài)地圖采用43英寸的LCD大顯示屏，每座車站的出入口、衛(wèi)生間、所在車廂位置等詳細信息應(yīng)顯盡顯。安防集成平臺則是福建省內(nèi)首條完全按照新規(guī)范建設(shè)的技術(shù)防范系統(tǒng)，對保障運營安全、建設(shè)“平安福州”具有重要作用。

5號線在細節(jié)上也有很多暖心設(shè)計，站內(nèi)所有樓梯扶手首次增設(shè)高低桿，車站客服中心、廁所洗手臺的高低臺面，無障礙廁所的傾斜鏡面，可供乘客休息的沙發(fā)及嬰兒料理臺的母嬰室等細節(jié)都凸顯了“貼心一路  溫馨服務(wù)”的理念。

據(jù)了解，作為福建省重大民生項目，福州地鐵5號線將成為銜接福州閩侯與主城區(qū)的主要線路，對解決福州市越江交通緊張狀況、優(yōu)化城市空間和功能布局具有重要意義。