參建員工合影留念

5月7日，隨著“川龍號”盾構機刀盤破土而出，由中鐵十四局承建的武漢地鐵7號線天陽路站-騰龍大道站盾構區間（簡稱“天騰區間”）雙線貫通，項目全面進入鋪軌階段。

天騰區間全長2.409公里，盾構機先以下坡再平行再上坡的姿態下穿四環線高架、后湖，最終接入騰龍大道站。約1000米的線路直接下穿后湖，湖底中強風化粉砂巖及泥質粉砂巖含水量大、水壓高，施工時易發生涌水涌砂險情。建設者在盾體徑向孔注入阻水性材料，隔絕后方來水，以鋼絲鎖、鋼絲刷、鋼板束對盾構機進行“三重”密封，確保掘進過程中“滴水不進”。

聯絡隧道冷凍施工法

為了保證施工質量，建設者首次在武漢地鐵采用預埋槽道工藝，在盾構管片預制時預埋鋼板作為后續支架安裝連接點，避免了二次打孔帶來的不便，極大提高了管線設備安裝效率，延長了使用壽命。由于湖地層滲透系數大，盾構機穿越后，地下水壓最大時可達1.4巴，相當于每平方厘米要承受1.4公斤重量，止水防滲漏成為管控重點。項目部成立QC質量小組，在管片拼裝縫處增加連接螺栓，調整注漿管的位置、提高注漿水泥用量，將管片拼裝止水效果合格率由71%提高到90%，確保工程質量達標創優。

項目部高度重視生態環境保護，現場水泥棚、渣土棚、材料棚及井口防塵簾設施配備齊全，同時配備揚塵檢測系統、圍擋附著式噴淋系統、霧炮、自動洗車機等。盾構機開挖的泥渣經過渣土池沉淀壓濾處理，運至消納場集中處理，實現“零污染”“零排放”，減少對周邊環境的影響，打造樣板工程。

據悉，武漢地鐵7號線前川線起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站，全長36.47公里，設站11座。通車后，將為前川、橫店、盤龍城片區居民出行帶來極大便利，促進黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐的集散能力，極大促進武漢市經濟可持續發展。