5月15日，由中鐵二十局四公司承建的我國(guó)最東端快速鐵路改造工程——佳（木斯）鶴（崗）鐵路項(xiàng)目進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著佳鶴鐵路全線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

佳鶴鐵路靜態(tài)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)

佳鶴鐵路改造工程全長(zhǎng)71.5公里，為國(guó)鐵Ｉ級(jí)、單線電氣化鐵路，包括既有線改造、新建線路及路基、橋涵、軌道鋪設(shè)等主要工程，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

佳鶴鐵路

佳鶴鐵路地處黑龍江省佳木斯市與鶴崗市境內(nèi)，緯度高，氣溫低，全年有效施工時(shí)間不足7個(gè)月。自2019年6月開(kāi)工以來(lái)，中鐵二十局建設(shè)者不等不靠，精準(zhǔn)施組，秉承“首件定標(biāo)、樣板引路”理念，全方位落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度》，推行流程化、機(jī)械化作業(yè)，形成了一套包含安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、技術(shù)支撐等在內(nèi)的成熟運(yùn)作體系，為施工生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目建設(shè)者結(jié)合高寒地區(qū)鐵路施工實(shí)際，建立完善各項(xiàng)制度和措施，合理制定施工計(jì)劃，集中優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化措施保障和組織協(xié)調(diào)，將施工任務(wù)細(xì)化至日，同時(shí)通過(guò)包任務(wù)、包安全、包質(zhì)量、包落實(shí)的方式，力爭(zhēng)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量早日完成施工任務(wù)。他們緊盯按期通車這一目標(biāo)，建立安全逐級(jí)負(fù)責(zé)、創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)等機(jī)制，緊抓有效施工時(shí)間開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，明確責(zé)任，倒排工期，陸續(xù)組織投入1300多人、310臺(tái)設(shè)備機(jī)具，為持續(xù)掀起生產(chǎn)大干高潮提供保障。

針對(duì)建設(shè)工期緊、施工任務(wù)重、技術(shù)要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際，該項(xiàng)目堅(jiān)持科技引領(lǐng)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，相繼攻克松軟土路基、凍土路基、冬季連續(xù)梁澆筑等技術(shù)難題，保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。

連續(xù)梁裹上了“暖寶寶”

冬季施工期間，建設(shè)者總結(jié)出一套“御寒攻略”。在220多米長(zhǎng)的跨鶴大高速連續(xù)梁施工中，為了讓混凝土溫度保持在10攝氏度，他們?cè)谝婚g12米長(zhǎng)的移動(dòng)式保溫棚內(nèi)安裝2臺(tái)鍋爐和32臺(tái)暖風(fēng)炮，并通過(guò)安裝自動(dòng)測(cè)溫器，確保混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。不僅如此，他們還在每次澆筑混凝土?xí)r，預(yù)留5組混凝土試驗(yàn)塊做養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度檢測(cè)，檢測(cè)頻次是規(guī)范要求的７倍。

信息化管理平臺(tái)

建設(shè)者通過(guò)信息化管理平臺(tái)合理配置資源，做到人停機(jī)不停，不斷提高工效。他們采用自主研發(fā)的DPK32型鋪軌機(jī)組，充分發(fā)揮設(shè)備效率高、功能全等優(yōu)勢(shì)，以日均1公里的鋪軌速度圓滿完成了鋪軌任務(wù)，為靜態(tài)驗(yàn)收奠定了基礎(chǔ)。

成型后的佳鶴鐵路

佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從1小時(shí)40分縮短為36分鐘。該鐵路將與哈佳鐵路、牡佳高鐵等構(gòu)成一條我國(guó)東北地區(qū)沿邊鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈。屆時(shí)，沿線城市也將納入以哈爾濱為中心的“兩小時(shí)、三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。