他，扎根海外二十六載，從中東到非洲，始終堅持奮戰在海外一線；他，勇于擔當敢于拼搏，哪里有急難險重任務，哪里就有他的身影。

從初出茅廬意氣風發的少年，到年過半百運籌帷幄的將帥，他將敬業和奉獻鐫刻在踏足的每一個國家，將“品質鐵建”的烙印書寫進負責過的每一個項目。

他就是中國鐵建中國土木工程集團東非公司執行總經理、坦桑尼亞中央線標準軌鐵路第五標段項目經理——日前被授予中國鐵建第七屆“十佳道德模范”稱號的陸海強。

苦練內功，上下求索

1995年畢業后，陸海強工作的第一站來到巴基斯坦。憑借一股子闖勁兒與韌勁兒，他很快克服了語言不通、合同復雜難懂等困難，白天在工地扎根現場，晚上在辦公室苦練內功。面對地質條件復雜的隧道施工工程，他和團隊創造了海外隧道施工月進度375米的驕人紀錄。

2002年在沙特朱拜耳工業區公路大橋項目工作期間，陸海強任項目總工，項目的重難點在于單一一座橋279片梁卻有79種梁型，如何在現場預制多種梁型是項目焦點，國內外沒有類似工程可以參考。作為項目總工，為了設計合適的模板和臺座，他帶領技術組白天冒著50攝氏度酷熱在現場研究方案、測量、試制胎膜、臺座，晚上挑燈討論各種梁型方案。功夫不負有心人，他們終于在定型模板的基礎上進行了加深設計和優化，并設計出不同類型的端模，滿足了業主的梁型要求，每天完成現場預制兩片梁，實現當年制架梁任務，得到業主充分認可。

引領團隊，奮勇拼搏

陸海強在中國土木尼日利亞公司工作期間，任1150公里現代化鐵路工程部副經理、阿卡段186公里副經理，其間深入全線1000多公里進行細致現場施工調查，對砟場、取棄土場地點、方位、儲量進行充分調查，完成第一手資料，編制施工組織設計、對工料機做了初步安排，跟咨詢密切溝通，建立日常工作溝通平臺機制，并結合實際情況把重心放到了阿卡段，其間帶領團隊同心協力，克服征地難、跨線多等諸多不利因素，不斷取得階段成果，最后順利交付業主運營，為阿卡最后贏得“境外工程魯班獎”等貢獻了自己的一份力量。

后來，陸海強擔任中土萊基自貿區項目經理。在30平方公里的荒郊沼澤地里開荒建設，萊基自貿區承載著很多夢想，規劃了很多美好愿景，但實施的每一步都異常艱辛。項目部成立之初，人員少設備少，與江寧開發區的交集就非常復雜。進場后，陸海強帶領團隊梳理了很多矛盾、克服了很多困難，在資源有限的情況下積極推進各項工作，筑道路、建廠房、修海關，完成自貿區業主授予的各項工程施工任務，為招商引資創造了良好條件。

開拓創新，造福當地

2018年1月1日，非洲第一條跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路正式通車。陸海強作為項目經理，面對幾乎空白的地質、水文資料，帶著“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵建海外尖兵們，從零開始在海拔3000多米的東非高原上揮灑熱血?！耙敫?，先修路”的老話人人知道，可是海外修路還是要先取得當地民眾的“人心路”。陸海強在開始踏勘前就帶領團隊拜會當地政府、酋長、長老、大土皇，為項目率先修好了當地人民的心路。由此，中國鐵建贏得了當地政府、項目業主和民眾的信任，也為公司在埃塞俄比亞及周邊市場持續經營、長遠發展打下了堅實基礎。

在中國土木埃塞俄比亞公司工作期間，陸海強任公司副經理兼米達鐵路項目經理，負責組織實施完成339公里電氣化鐵路項目設計施工管理。該項目采用中國標準施工，設計施工總承包。為了讓中國標準落地并得到業主的認可，他帶領團隊不敢有絲毫大意，精心組織施工，各項標準用準用足，在合同框架下項目團隊夜以繼日，克服高溫、雨季雨量大、旱季無雨、沙漠地段沙塵暴嚴重等各種施工困難，理順社區關系、突破各類標準設計和施工問題，項目如期交付運營，并被評為“境外工程魯班獎”。

在埃塞俄比亞期間，他還負責埃塞俄比亞工業園項目群工作。項目群負責5項工程建設，9個月的工期包含設計施工，幾乎同時開工讓埃塞俄比亞分公司在資源安排上異常困難。為了能夠在有限資源基礎上發揮最大效能，成立了項目群，帶領技術設計公關、資源組織調配、安排落實節點計劃，各個工業園施工有序高效推進，多個工業園得到政府頒發的突出貢獻獎，其中哈瓦莎工業園榮獲國際工程ENR工程獎。

初心不改，奮戰海外

已經年過半百的陸海強于2021年3月來到中國土木東非公司工作，任執行總經理，兼中央線標軌鐵路項目經理。他全力推動項目設計、征地和先期開工段施工等工作，項目動員迅速、資源到位、進展順利。

愛崗敬業、甘于奉獻的陸海強扎根海外，幾乎參與了中國鐵建在海外的所有重要鐵路項目，尼日利亞阿卡鐵路、亞吉鐵路、阿聯酋鐵路都有他在一線奮戰的身影。

二十六載歲月，九千余個日夜，陸海強用行動踐行著“海外優先”戰略，用一個個精品工程打造“品質鐵建”。如今，兩鬢微霜的陸海強又繼續赴坦桑尼亞帶領團隊實施中央線標準軌鐵路第五標段項目，將敬業和奉獻精神傳承給新一代海外鐵建人，讓中國鐵建的旗幟繼續飄揚。