年輕時，中鐵二十四局橋建公司張志輝做夢都沒想到，這輩子還會到非洲工作。更沒想到的是，已逾五十歲的他，會一而再、再而三地踏上非洲大地。

2013年，習近平總書記提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作構想，“一帶一路”倡議跟隨新時代的腳步，正式起航。

發令槍響，千帆競發。帶著一個攝影愛好者想借此機會看看外面世界的“小目標”，張志輝響應公司號召，成為尼日利亞現代化鐵路項目建設大軍中的一員。

第一次出國工作，映入眼簾的是光禿禿的山頭上成片的鐵皮房，人多車少，擁擠臟亂。和不穩定的治安相伴的是極不穩定的網絡信號，有好幾次為了向國內及時報送資料，他和幾個同事驅車幾十公里到靠近城區的地方才找到信號。

在這樣內外交困的環境下，項目部人員白天在現場周邊實地踏勘，晚上研究圖紙，優化施工方案，陌生、緊張、艱苦的環境激發出大家的斗志，憋著那股“不能給祖國丟人”的勁兒，圓滿完成全線梁枕預制和鋼結構加工任務，用使命必達的行動為鐵建人的“誠信創新永恒 精品人品同在”增添注腳。

全線鋪通那天，當地工人阿布杜激動地說：“等鐵路開通，家里就可以多種些玉米、花生和芒果，賣個好價錢了?！?/p>

其實，鐵路承載的希望，不僅在于眼前生活的改善，更在于它連通著外面的世界，連接著無限可能。

張志輝在非洲的第二個項目是亞吉鐵路——中國企業在海外建設的第一條全產業鏈“走出去”的鐵路，而他所在的德雷達瓦梁枕廠承擔了全線一半以上的T梁和軌枕生產任務。在這里，他們手把手傳授技術，提供工作崗位、打水井幫助村民解決用水難題、給當地人民籌集生活用品……

付出真心，收獲真情。在當地人民眼中，他們漸漸看到了信任和支持，也打破了當地人每到周末必休息的習慣，創造了海外軌枕生產白班晚班均達到1000根的紀錄，月產量屢創新高，為亞吉鐵路建設“一氣呵成”創造了條件。

2018年8月29日，因為工作原因，張志輝和同事專門體驗了一回已經正式投入商業運營的亞吉鐵路。在異國他鄉，乘坐中國制造的火車，行駛在自己建設的鐵路上，張志輝百感交集。沿線是按照中國規劃設計建設的成片工業園區，一派整潔有序，一派生機勃勃。

“使者相望于道，商旅不絕于途。”曾經的絲路勝景，于今更盛。亞吉鐵路在埃塞俄亞比和吉布提之間架起一條經濟走廊，埃塞俄亞比在鐵路沿線規劃了13個工業園區，其中10個已經落成，9個已經開園，創造了10萬多個就業崗位。來自中國的希望，變成了這里實實在在的發展動力。

兜兜轉轉，在2020年全球新冠肺炎疫情肆虐之際，張志輝作為幾內亞房建項目經理，第三次來到非洲工作。自第一次來到非洲起，已過去10年。隨著“構建人類命運共同體”理念的提出和“一帶一路”建設的深入，非洲，這片洋溢著未來愿景，也浸染著古老記憶的熱土，有了更多中國人的身影。

張志輝說：“參與‘構建人類命運共同體’，不僅是時代賦予我們的命題，更是中央企業必須承擔的光榮使命和面向未來的必然選擇。每次來非洲，面對新的環境、新的挑戰，不可謂不艱難。但10年時光，親眼見證腳下土地因為我們而發生改變，一個字，值！”