7月15日，一場急雨“趕走”了持續(xù)多日的悶熱高溫，秦嶺深處愈發(fā)青綠起來。位于商洛市郊的南秦河，一下子也變熱鬧了——人們在這里散步、戲水、垂釣，或是索性一頭扎進去，酣暢地游上幾圈……

南秦河上游，中鐵二十局西十高鐵項目南秦河特大橋37米的高橋墩正在緊張澆筑；河道右側(cè)，占地近50畝的１號混凝土拌和站正在緊張生產(chǎn)著混凝土；河道左側(cè)的施工便道上，滿載渣土的運送車輛，正井然有序等待出場前的高壓沖洗……

“所有原材料要清洗干凈才準入倉，砂石料使用期間粉塵監(jiān)控設(shè)備自動打開，一旦揚塵超過警戒線，集料倉內(nèi)的噴淋設(shè)備將自動啟動灑水降塵模式。”每天可生產(chǎn)混凝土1500立方米的1號拌和站，是西十高鐵全線最大的拌和站。智能化監(jiān)控室內(nèi)，1號拌和站站長王寶雙眼如炬緊盯著屏幕，數(shù)十組攝像頭將拌和站各個角落的實時畫面呈現(xiàn)在眼前。

砂石料轉(zhuǎn)運揚塵多、生產(chǎn)配料粉塵大、施工產(chǎn)生的廢水排放量大，一度讓混凝土拌和站成了破壞生態(tài)環(huán)境的“罪魁禍首”。但是，中鐵二十局西十高鐵項目管段內(nèi)已投入使用的兩座拌和站，在前期規(guī)劃階段就通過搭建封閉式料倉、安裝門式車輛沖洗設(shè)備、增加污水處理設(shè)備、采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)等，堅決遏制住了混凝土加工生產(chǎn)的所有污染源。

“我們的施工管段全部于秦嶺腹地，是國家重要生態(tài)屏障，生態(tài)環(huán)境容不得半點兒破壞，我們來時是綠水青山，等西十高鐵建設(shè)好離開時，這里必須仍是山清水秀。”中鐵二十局西十高鐵項目安全總監(jiān)張延京表示，為了保護秦嶺生態(tài)環(huán)境不受施工破壞，他們在進場初期就與設(shè)計單位鐵一院廣泛溝通，使環(huán)保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

混凝土罐車清洗時，大量含有化學添加劑的廢水排放問題，一直是困擾施工單位的一項難題。但是，中鐵二十局西十鐵路項目在進場初期，就主動與業(yè)主西成客專陜西公司西十指揮部、設(shè)計單位鐵一院進行溝通，在拌和站購置了泥水分離一體化設(shè)備和水處理設(shè)備。含有砂石的設(shè)備經(jīng)過分離處理，固定部分壓縮成泥餅，沉淀過濾的清水則蓄積后再度使用。不僅施工廢水有了好去處，10多個生活區(qū)里，近千名施工人員的生活廢水也都經(jīng)過這些設(shè)備處理后，“搖身一變”成了灑水降塵的“純凈水”。

“轟隆隆”一聲炮響，肖嶺隧道一號斜井又一環(huán)爆破施工順利結(jié)束。灑水設(shè)備噴淋降塵、通風管啟動換氣、霧炮機降塵除灰……短短幾分鐘，渾濁的隧道立刻變清新了。在蜿蜒的山林間，覆蓋著防塵布的運輸車排著整齊的隊列運送渣石，前方有技術(shù)人員提前疏導交通，后方有灑水車沖洗。“無論是爆破出渣還是混凝土進洞，我都會緊隨其后清洗，絕不讓揚塵亂飛，也不允許一小塊泥渣落在路旁。看到工地旁的核桃林、玉米地沒被污染破壞，開了花又結(jié)了果，我打心眼里高興！”灑水車駕駛員閔福東說，就算工地不運渣，他也會每隔２小時對所有場地和便道進行一次沖洗。

鋼筋加工場全封閉作業(yè)、臨時征地收集耕地土集中堆存、棄土場無人機聯(lián)合智慧化監(jiān)控系統(tǒng)無死角管控、定期撿拾生活垃圾、各工區(qū)每日開展環(huán)保自查、環(huán)保專員定期巡查……為了保護秦嶺生態(tài)，中鐵二十局西十鐵路項目部通過一系列嚴苛的管控措施，確保施工環(huán)境不受影響，讓秦嶺青山綠水不變樣，生態(tài)環(huán)境無污染。

【編輯：金雨】