近日，由中鐵十四局建筑公司承建的國內首條市域高鐵濟萊高鐵鋼城站在全線率先完成土建施工，順利轉入安裝調試階段，預計8月底全部建成。

鋼城站航拍（李圍 攝）

鋼城站是全國首個以“鋼鐵元素”為主題的高鐵站，以富有張力的傘狀鋼結構造型，充分展示鋼城工業風、現代化的建筑形象。站房金屬屋面面積10400.38平方米，屋頂鋼結構總重量達770噸，橫向跨度65米，縱向跨度165米，采用螺栓球節點與焊接球相結合的節點形式，支座節點均采用全熔透焊，網架結構的連接采用環形固定的焊接，焊條變化角度大，操作難度高。

該項目施工團隊采用紅外線探傷儀器，經過打底焊、焊接、成型焊接等焊接方式，使成型后的焊縫表面平整，達到焊縫要求。在屋頂鋼結構吊裝中，他們經多次試演練，采用“四點一吊”起吊方式，利用4臺300噸以上大型起重機同時起吊的施工技術，確保了屋頂鋼結構吊裝安全。

在金屬屋面鋪裝過程中，該項目施工團隊采用先進的高空壓瓦機設備對鋁鎂錳壓型金屬板進行現場壓制，并將其直接從地面傳送至屋框架上，隨即現場鋪裝，采用暗扣連接、連接支架，以及使用不銹鋼自攻釘固定在檁條上。該工藝施工速度快、安全系數高、廢品率低，極大降低了能耗。

該項目部還綜合運用BIM構建模擬技術、MATHCAD 結構安全分析技術和裝配式施工工藝，精準控制屋面板制作尺寸，保證鋪貼完成的金屬屋面結構飽滿、線型流暢。面對施工工序交叉阻礙，他們利用BIM管線綜合技術進行可視化排布，配合主體進行孔洞精準預留，有效避免了管道交叉碰撞。該項目團隊通過先進技術規劃整合，打出一套“模擬設計、模擬建造、整體組裝和整體吊裝”的技術組合拳，加快了施工進度，提高了產品質量的精準度和精美度。

濟萊高鐵是國內首條市域高鐵，設計時速350公里。項目建成后將強力推進全域一體融合發展，有利于加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，對促進山東經濟社會發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

【編輯：敏業】