7月23日，在湖南省益陽市桃江縣常（德）益（陽）長（沙）高鐵關山村大橋長沙方向的路基上，隨著中鐵十一局施工人員將最后一對500米長鋼軌緩緩鋪設在線路左線的無砟軌道板上，標志著常益長高鐵全線軌道貫通，湖南全省14個市州即將實現全部通高鐵目標。

最后一對500米長鋼軌鋪設現場（孟健 攝）

常益長高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。線路西起常德市，經益陽市，引入長株潭城際長沙西站，總長157.502公里，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站，設計時速350公里。中鐵十一局承擔403孔箱梁、242孔T梁架設，以及全線軌道鋪設任務。

作業人員正在鋪設最后一對500米長鋼軌（李馳 攝）

在鋪軌施工過程中，建設者采用國內先進的WZ500型鋪軌機組作業，其機械化程度高，系統穩定性好，工人勞動強度低，鋪軌速度快，可一次性跨區間鋪設無縫路，鋪軌進度每天6公里以上，最高進度可達每天9公里。

針對夏天高溫導致鋼軌溫度過高，影響鋼軌焊接、應力放散等施工的實際情況，該項目對已鋪軌完成的線路實時監控鋼軌溫度，一旦發現鋼軌溫度過高，及時灑水降溫，為后續應力放散和鎖定施工做好準備，也保證了長軌運輸安全。

最后一對500米鋼軌到達接軌點（李馳 攝）

在焊軌施工中，建設者使用全國先進的電感應正火設備，進行無縫鋼軌焊接正火作業。其采用電磁感應技術對焊接接頭進行加熱，克服了火焰加熱的火孔狀態、氣體質量、氣體流量等不可控因素的影響，加熱質量明顯提高，有效提升了鋼軌焊接質量。鋼軌焊接好后形成的區間無縫線路，將最大限度提高行車面的平順度，讓旅客在列車高速行駛中感受到平穩舒適。

建設者慶祝軌通（李馳 攝）

常益長高鐵通過與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共聯，將成為成渝地區與華中、華東、華南聯系的客運大通道，對深入實施長江經濟帶發展戰略、促進沿線地區經濟社會發展意義重大。

【責任編輯：張晶】