8月31日，歷時近30個月的艱苦掘進，由中鐵二十一局承建的甘肅天莊高速公路6標項目特長隧道西城山隧道貫通。

西城山隧道為天莊高速公路全線控制性工程之一，為左右行分離式雙洞石質長隧道，全長8128米，左線隧道長4048米，右線隧道長4080米。該隧道地質復雜，裂隙發育，巖體破碎，自穩性極差，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占約80%，最小埋深18米，采用進出口雙向掘進方式施工。

隧道掘進（周鵬 攝）

施工過程中，參建人員遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”原則，采用大管棚組合超前支護，擴大拱腳微型鋼管樁加固、三臺階環形開挖等方式，攻克了淺埋黃土+砂礫層不良地質、斷層破碎帶、V級圍巖下沉變形大等施工難題。

同時，項目部積極推進“機械化換人、自動化減人”，購置全自動一體化噴淋養生臺車，自行式二襯模筑臺車，仰拱曲面附著模板、自動整體式電纜槽臺車、整體式仰拱棧橋、多功能水平鉆機、小導管組合鉆床、數控等離子切板機等先進設備，組成機械化作業模式，提高了施工效率，創下了全線第一板二襯、最早洞門成型、黃土隧道開挖月進尺新紀錄。

堅持動態控制與信息化施工相結合，該項目在洞口設置信息化監控室與業主單位聯網監控，洞口采用門禁人臉識別系統，人員進洞定位跟蹤實時位置共享；洞內安裝監控探頭，全過程施工無死角；設置緊急電話求助系統、氣體濃度檢測系統，數據時刻上傳電腦，分析洞內空氣質量并預警，保證了人身健康和施工安全。

此外，他們還引進定位輔助裝置、二襯分層澆筑系統、襯砌拱頂灌注防空洞監控系統、拱頂帶模注漿等先進技術，提高了隧道工程質量；采用聚能水壓光面爆破新技術，減少圍巖超挖現象，保證了噴射砼平整度，節約了成本。

全長118.8公里的天莊高速公路是甘肅省高速公路網規劃中的重要縱向線。建成后，將對加快構建隴東南交通運輸大動脈和經濟大走廊，助力鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興有機結合，促進沿線地區資源開發、產業結構調整起到積極作用。

【編輯：敏業】