1月17日，中鐵十七局六公司參建的廈門翔安大橋正式建成通車。

廈門翔安大橋全長12.3公里，設計時速80公里，是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。

建設者慶祝翔安大橋順利通車（陳麗芳 攝）

該公司承建的翔安大橋A4標段，主路全長2.73公里，線路途經多個村莊、社區，地面、地下管線交叉復雜，架梁施工占比大，且多為國內罕見的扁平梭形現澆梁，施工難度大，風險隱患系數高。

項目進場后，第一時間組織專家實地踏勘論證，科學優化施工組織設計，合理安排各項工程施工工序，取得了提前六個月完成標段施工的好成績。施工過程中，該項目根據實際情況，積極與設計等單位溝通協調，優化交通導改設計，提前介入管線遷改工作，盡早提交工作面。同時嚴格做好施組管理，健全工程月例會制度，對作業隊伍進行詳實的班前技術交底，嚴格過程計劃考核，各項施工均領跑全線，率先完成主體工程施工。

大橋路上部分（陳麗芳 攝）

針對現澆箱梁跨徑及橋面寬度大，導致變截面現澆箱梁斜腹板高度變化大的問題，該項目自主設計制作“可調式弧形支撐架”替代定型支架，有效提高了箱梁坡度控制精度，同時實現了支架的拆卸、周轉、再利用，減少材料投入370余噸，該技術在全線推廣應用，并獲得國家專利授權。建設期間，項目積極推進“四新”技術應用和智慧工地建設，廣泛采用新型攤鋪機、可調式支座、全自動拉毛機等新設備，完成6項工藝工法改進，協辦省級觀摩會1次，被交通運輸部列為第一批平安百年品質工程創建示范項目。

廈門翔安大橋建成后將進一步完善海西經濟區路網，完善特區“兩環八射”快速路網，促進區域經濟社會發展，為推進廈門島內外一體化發展促進特區經濟再升級增添動能。

【編輯：金雨】