2023年1月1日0點，由中鐵十七局承建的云南羅平至八大河段高速公路全線通車運營，標志著云南新增一條東部出海最近通道。

“在羅八高速建成之前，從曲靖至廣西百色，需要繞行貴州黔西南、廣西隆林等地區，現在路程縮短了60公里，耗時減少近1小時，出行非常方便??！”家住羅平縣的劉阿喜從事旅游業工作，他預感到，隨著當前防疫政策的調整，加上這條新開通的高速公路，今年在云南-廣西的旅游線路會熱鬧起來，沿線的生態名勝和紅色景點將得到空前的發展。

羅八高速公路主體竣工（戚嚴斌 攝）

據了解，羅八高速公路是連接云南曲靖市與廣西高速路網的重要通道，全長35.3公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速110公里每小時。項目分兩期建設，一期工程路線起于羅平縣馬鞍山，止于大水井互通，于2021年10月通車。二期工程路線起于大水井互通立交，止于羅平縣八大河村，與廣西田林至西林（滇桂界）高速公路相接，其中由該局四公司承建的二期工程5標段落全長4.1公里，地處云貴高原，因山勢起伏多變、地質條件復雜，全線橋隧占比高達94%，且呈間斷分布狀態，施工組織難度極大。

自2019年年底上場以來，面對交通不便、滑坡眾多、主線便道修筑困難等各種不利因素，項目科學管理，統籌規劃，加強施工組織，嚴控安全質量，制定詳細的管理制度和獎懲細則，建立高效的生產指揮系統，準確掌握并及時處理影響施工進度的各種問題。倒排施工計劃，嚴格控制關鍵工序的施工時間，加強對工程交叉和施工干擾的協調。對重大關鍵問題超前研究，及時調整工序和資源配置，保證施工的連續性，使得主體工程較業主要求提前2月完成，并且在交工驗收質量評分中獲得97.25分，位列羅八高速二期工程全線排名第一。

梯地隧道貫通時刻（戚嚴斌 攝）

建設過程中，項目積極推廣應用“新技術、新工藝、新設備、新材料”四新技術，不斷優化施工方案，合理改進施工工藝。T梁張拉采用預應力智能張拉數據采集系統，通過“互聯網+云計算+大數據+自動控制”等多項技術，實現了預應力梁施工的自動化、精細化、信息化、可視化、遠程化控制，極大提升了工程質量，節約了建設成本。項目還在隧道實行標準化管理，積極引進門禁系統、氣體監測系統、區域定位系統、視頻監控系統等信息化技術，強化安全管控水平。不斷優化隧道施工工藝，通過超前地質預報及超前水平鉆，綜合確定圍巖情況，實現動態設計施工，并采取增設復式掏槽孔數量，長、短孔鉆孔等方式有效控制隧道超欠挖，提升施工質量和進度。

青山環繞的二道菁2號橋（戚嚴斌 攝）

“保護云桂高原的生態環境，打造綠色工程，是我們央企必須堅守的責任使命，我們通過制定并實施一系列環保措施，把對環境的污染降到了最低?！笨粗黧w工程周圍依舊一片郁郁蔥蔥，項目負責人開心地講道。這支鐵軍隊伍以管理高效、亮點突出、品質優良彰顯了中國鐵建的企業品牌，各項作為在全線起到了典型示范引領作用。

羅八高速公路的建成通車，在云南高速路網中起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內外”的戰略意義，打通了云南出海最近的重要經濟大動脈，將加強云桂兩省的溝通交流，對提升區位優勢，密切曲靖、百色及珠江流域城市間的經濟聯系，促進滇東地區社會經濟發展、旅游資源開發、增強民族團結具有重要意義，同時也將成為促進我國西南經濟發展的重要交通經濟干線。

【編輯：顯正】