10月10日，由中鐵二十局一公司承建的滬寧高速公路青陽港大橋正式通車，標志著申張線（上海至張家港）航道整治工程重點控制性項目——青陽港段取得重大突破。

上海至張家港（申張線）全長132.769公里，是《全國內河航道與港口布局規劃》確定的國家高等級航道，規劃航道等級為三級，同時也是江蘇省規劃的干線航道和蘇南地區重要的通江航道。其中，青陽港段航道是國家規劃的長三角高等級航道，是江蘇省干線航道的重要組成部分。

通車后的滬寧高速公路青陽港大橋（孫振 攝）

中鐵二十局一公司承建的滬寧高速公路跨青陽港大橋，全長2.8公里，橋梁全長500米，凈高7.5米，可通行1000噸船舶。

施工中，項目建設者面對滬寧高速公路正常通行和船舶不中斷通航等困難，精心組織，統籌規劃，首次應用零毫米級3D攤鋪技術系統，新工藝以數字化、智能化創新技術節省物料成本，在施工過程中提高了施工質量與安全性，引入了昆山市第一艘應急救助打撈船“蘇昆救撈01”號參與項目施工建設，取得了良好的經濟效益和社會效益。項目先后進行了三次交通轉換，大橋北側新建的保通橋已于2021年實現交通轉換正式通車，新建主橋北半幅已于2022年開放通行，當前新建主橋南半幅通行，實現了大橋正式通車。

為促進科技創新賦能項目建設，該項目部始終堅持在施工中開展科技創新、智能建造，對《90米鋼桁梁跨既有通航航道頂推加浮托法施工技術》課題進行了研究，先后申報并授權實用新型專利12項，發明專利3項，形成國家級QC成果1項，省部級QC成果1項。

申張線通航后，將是蘇南地區重要的通江航道。屆時它與連申線江北段通聯，形成一條江蘇和上海之間的南北航道運輸大動脈，實現太倉港、外高橋港、洋山港等區域海港、江港的直達聯系，有助于進一步提升我國長三角高等級航道網水平，完善區域綜合交通運輸體系，促進長三角地區沿線經濟社會快速健康發展。

【編輯：佳冰】