11月6日，隨著最后一片50米箱梁精準(zhǔn)歸位，由中鐵二十一局承建的陜西眉太高速公路控制性工程渭河特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重要突破。

架設(shè)首孔50米箱梁（中鐵二十一局 供圖）

中鐵二十一局承建的眉太高速公路一標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)18公里，主要包括橋梁30座、涵洞78座、主線路基15.76公里。渭河特大橋是全線重難點(diǎn)控制性工程，位于陜西寶雞市扶風(fēng)縣絳帳鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.106公里，設(shè)計(jì)為8聯(lián)28跨，需架設(shè)176片預(yù)制箱梁和澆筑4聯(lián)（45+70+45）米變截面連續(xù)箱梁，其中50米預(yù)制箱梁48片。

該項(xiàng)目50米箱梁為陜西省高速公路首例最長(zhǎng)最重預(yù)制箱梁，箱梁制、運(yùn)、架技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)編寫了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)橋梁方面權(quán)威專家進(jìn)行方案評(píng)審論證；優(yōu)化工藝流程，嚴(yán)格安全質(zhì)量管理技術(shù)交底，配足配齊各類資源，對(duì)施工人員和班組進(jìn)行操作規(guī)范培訓(xùn)；細(xì)化各項(xiàng)施工任務(wù)，嚴(yán)把施工工序，克服了箱梁自重大、涵洞覆土厚度不足等困難。

箱梁預(yù)制過(guò)程中，項(xiàng)目參建人員采用鍍鋅鋼模板和水平分層、縱向分段的澆筑順序，保證了箱梁整體性和外觀質(zhì)量。運(yùn)架梁前期，認(rèn)真組織架橋機(jī)安裝、安評(píng)、箱梁運(yùn)架安全培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作，引進(jìn)300噸架橋機(jī)、160噸龍門吊和特制運(yùn)梁炮車，通過(guò)細(xì)化人員分工、鋪設(shè)鋼板等措施，提高地基承載力，于8月中旬完成首片50米箱梁安全架設(shè)，為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

全幅貫通（中鐵二十一局 供圖）

在橋梁施工過(guò)程中，該項(xiàng)目部采用封閉式掛籃懸澆形式施工，行車道上方搭設(shè)防護(hù)棚架，派專人盯控現(xiàn)場(chǎng)安全，定時(shí)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)控，確保施工安全。與此同時(shí)，他們采用模板漆代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫模劑，箱體內(nèi)設(shè)置自動(dòng)噴淋設(shè)施，保證了混凝土強(qiáng)度，避免裂紋發(fā)生。該特大橋高質(zhì)量混凝土外觀成為全線一道亮點(diǎn)，得到業(yè)主一致好評(píng)。

陜西眉太高速公路是全長(zhǎng)約75公里，設(shè)樞紐立交與連霍高速相接，起點(diǎn)位于寶雞市扶風(fēng)縣，與連霍高速相接，與在建的鳳太高速公路對(duì)接，是寶雞市“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一，“三橫兩縱兩環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯(lián)系、完善陜西省高速公路網(wǎng)布局、實(shí)現(xiàn)陜西省縣縣通高速目標(biāo)、暢通川陜交通大動(dòng)脈、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】