11月12日，經(jīng)過(guò)1天2夜的混凝土澆筑，中鐵十五局負(fù)責(zé)施工的世界最大直徑、上海首個(gè)垂直掘進(jìn)（盾構(gòu)）地下智慧車庫(kù)1號(hào)井筒順利封底，標(biāo)志著全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”在垂直掘進(jìn)（盾構(gòu)）領(lǐng)域的施工工法更加成熟，在垂直地下車庫(kù)、調(diào)蓄池、地鐵通風(fēng)井等領(lǐng)域能夠廣泛運(yùn)用。

經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的施工生產(chǎn)，上海智慧車庫(kù)1號(hào)豎井終于順利掘進(jìn)到底，水下封底這最后一道工序同時(shí)也是最難的一道工序擺在項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)面前。本次豎井水下混凝土封底，深度在地下約52米，水頭壓力大，沉渣厚度控制和井壁清理直接影響到后期底板的抗?jié)B性能。同時(shí)，與常規(guī)豎井水下封底相比，本次水下封底最大斷面達(dá)410平方米，底部無(wú)隔艙，且需要提前安裝14根導(dǎo)管，一次性連續(xù)澆筑約2600立方米混凝土，無(wú)施工經(jīng)驗(yàn)可參考。

“為防止沉渣堆積，必須有序降低井筒內(nèi)泥漿比重至最佳泥漿指標(biāo)。同時(shí)，必須采取多次超聲波檢測(cè)，確保側(cè)壁清理效果。此外，我們一度面臨澆筑導(dǎo)管布設(shè)和協(xié)同作業(yè)、澆筑平臺(tái)搭設(shè)、混凝土參數(shù)控制等技術(shù)難題，項(xiàng)目建設(shè)困難極大。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王文燦介紹。

為解決棘手難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家組成技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對(duì)水下封底的技術(shù)可行性、安全性等進(jìn)行了充分論證，制定了封底專項(xiàng)施工方案和封底作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確了豎井水下封底的各項(xiàng)措施，確保方案技術(shù)可行、安全可靠、成本最優(yōu)。在封底施工中，項(xiàng)目全體人員嚴(yán)陣以待，各司其職，及時(shí)處理澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

據(jù)悉，該項(xiàng)目由中鐵十五局與靜安區(qū)國(guó)資經(jīng)營(yíng)公司自主投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，總投資1.23億元，采用裝配式豎井垂直掘進(jìn)技術(shù)，建設(shè)2座共304個(gè)車位。它采用19層鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用PCS型垂直升降立體機(jī)械停車，運(yùn)用托盤(pán)式停車搬運(yùn)技術(shù)和手機(jī)APP預(yù)約、AGV自動(dòng)存取車搬運(yùn)設(shè)備，單車平均存取車時(shí)間90秒，是集設(shè)備、操作、監(jiān)控、維保、管理智能化于一體的現(xiàn)代化智慧車庫(kù)。建成后，將極大地緩解周邊小區(qū)居民停車難的問(wèn)題，更好地滿足人民生活的需要。

封頂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（馬梓陽(yáng) 攝）

【編輯：楊璇】