10月31日，在電氣化作業車牽引下，總長1502米的接觸導線在孤山川至府谷區間269號支柱下錨完畢，標志著由中鐵二十一局電務電化公司承建的包神鐵路供電設備技改工程全線接觸網線拉通。

接觸網架設完成（李永華 攝）

包神鐵路供電設備技改工程項目包括山西省內神池南至九圪塔段正線（單線）全長20.627公里，陜西省內新城川至府谷段正線（雙線）全長24.56公里，接觸導線架設64.753條公里。作為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，包神鐵路“集疏運”能力覆蓋蒙西、神府等世界級煤炭礦井群，主要負責承擔國家能源集團核心區礦區75%以上的煤炭裝車任務，年運能達4.1億噸。

本次電氣化改造將路基段預應力混凝土支柱更換為穩定性、耐久性更好的H型鋼柱，接觸導線由鋼鋁材質更換為電阻率小、導電性能更優的銅材質，提高了電力牽引設備整體供電質量，為煤炭外運推動高質量發展積蓄新動能。

支柱吊裝作業（李永華 攝）

面對重載列車牽引質量大、額定功率大、重載列車軸重大、線下基礎設施振動強烈等特點，該項目部始終堅持安全質量和進度并重。在線路地形條件復雜便道少、基礎點多分散，混凝土澆筑總量大、重載鐵路基坑開挖支護、車流量大等諸多困難條件下，參建人員集思廣益，采取逐個基坑設置硬隔離安全防護、模板支撐等措施，為施工和運營豎起了一道安全屏障。

為加快基礎澆筑進度，他們打破常規，采取公鐵相結合的方式運輸澆筑商砼，提高施工功效，形成了基于重載鐵路電氣化接觸網改造施工工法，為后續重載鐵路電氣化改造施工積累豐富經驗。

接觸網施工（李永華 攝）

該工程接觸網上部施工涉及新舊設備的過渡，同時又受到每周2個4小時天窗的嚴重制約。為此，該項目部突出“嚴”字當頭，立足于“全員、全方位、全過程”安全管控，積極推行安全親情卡，加強日常安全教育和安全檢查等方面工作，落實終端安全管理，把危險源分析亮到桌面上，落實到每日班前派工、安全措施提醒和工后分析總結上，認真開展隱患排查整治，牢牢把住既有線作業安全、設備安全和行車安全。

此外，他們還充分利用年度設備集中修天窗，加強資源配置，投入接觸網作業車、軌道吊車、作業平車共計14臺，形成了300人同步作業的施工大會戰，迅速掀起施工大干局面；在急難險重任務面前，該項目黨員干部模范帶頭、沖鋒在前，團員青年及骨干發揮突擊隊作用，全體作業人員心往一處想，擰成一股繩，展示出新時代“四電”鐵軍風采，贏得業主及各方的一致好評。

【編輯：楊璇】