12月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，南昌地鐵2號線東延線胡坊站順利封頂。同時，胡坊站—南昌東站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，中鐵十一局城軌公司南昌地鐵2號線4標(biāo)喜迎“雙節(jié)點”。

南昌地鐵2號線東延線全長10.42公里，均為地下線，設(shè)站9座，平均站間距為1.15公里。其中，由城軌公司承建的南昌地鐵2號線4標(biāo)包含1站2區(qū)間，4處附加工程和2處代建工程。

胡坊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂（毛天 供圖）

此次順利封頂?shù)暮徽疚挥谝?guī)劃廣州路東延道路下方，沿東西向敷設(shè)，為地下三層三跨箱型結(jié)構(gòu)，全長約631米，總建筑面積約5.5萬平方米，共設(shè)置5個出入口，是全線最長、最深的車站。

該車站工程體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基坑深度達(dá)25米，安全風(fēng)險高，且涉及村民搬遷、文物遷移等重點工作，協(xié)調(diào)面較廣。施工中，南昌地鐵2號線4標(biāo)施工團(tuán)隊積極與屬地產(chǎn)權(quán)單位對接溝通，通過合理配置資源，協(xié)調(diào)各施工隊伍進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工等工序交替，制定雨季基坑管控措施等方式，有效保障了該車站的順利封頂。

胡坊站—南昌東站盾構(gòu)區(qū)間全長約834米，下穿天祥大道、四干渠、天祥河至地鐵南昌東站，隧道穿越地質(zhì)為上部砂層、底部巖層的“上軟下硬”地層。

胡坊站—南昌東站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通（毛天 供圖）

掘進(jìn)過程中，針對380米“上軟下硬”且?guī)r面大部分侵入隧道內(nèi)0.2到0.6米的“搓衣板”式復(fù)雜地層。該項目技術(shù)團(tuán)隊緊盯隧道質(zhì)量、注漿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的數(shù)據(jù)監(jiān)測、復(fù)測等工作，及時調(diào)整掘進(jìn)姿態(tài)和注漿參數(shù)，通過分散劑泡倉、帶壓開倉換刀、旋挖鉆引孔預(yù)處理侵入基巖等措施，成功克服地質(zhì)難題。

據(jù)了解，本次胡坊站主體結(jié)構(gòu)封頂、胡坊站—南昌東站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通“雙節(jié)點”的順利完成，為后續(xù)車站附屬結(jié)構(gòu)施工、機(jī)電裝修單位進(jìn)場、業(yè)主軌通及運行等奠定了堅實的基礎(chǔ)。

南昌地鐵2號線東延線建成后，將串聯(lián)起南昌西站、南昌火車站和高鐵南昌東站三大綜合交通樞紐，對緩解南昌市城南、城東的交通出行壓力、加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，促進(jìn)城市發(fā)展等具有重大意義。

【編輯：佳冰】