12月25日，中鐵十五局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十九局、中鐵二十一局參建的天莊高速公路莊浪至社棠段通車試運營，為明年全線通車奠定了堅實基礎。

天莊高速公路莊浪至社棠段通車（中鐵二十一局 供圖）

天莊高速公路全長118.8公里，總投資167.5億，起點位于甘肅平涼市莊浪縣朱店鎮，順接靜寧至莊浪高速公路，經張家川、清水，止于天水市麥積區麥積鎮，與G30連霍高速公路相接。此次通車的莊浪至社棠段線路長84公里。

中鐵二十一局承建的天莊高速總包6標全長11.58公里，主要施工內容包括：兩座隧道、6座大橋、3座中橋、22道涵洞、162.9萬方路基挖填方，清水連接線1.96公里和房建、機電工程等。

面對工期緊、任務重等諸多難題，項目部積極與業主、地方政府等溝通協調，發揚“逢山鑿路、遇水架橋”的企業精神，在全線率先完成大臨工程建設，相繼實現第一座隧道進入洞身施工、第一根樁基開鉆、第一片橋梁預制與架設、首座橋梁率先架通等多項第一，榮獲甘肅省、天水市兩級“平安工地”創建先進單位。

小華山隧道（中鐵二十一局 供圖）

小華山隧道，原名西城山隧道，是全線第二長的控制性隧道工程，為左右行分離式雙洞石質長隧道，全長8128米。隧道地質復雜，裂隙發育，巖體破碎，自穩性極差，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占約80%，最小埋深18米，采用進出口雙向掘進方式施工

為此，參建人員應用新技術、新工藝、新設備，積極推進“機械化換人、自動化減人”，購置全自動一體化噴淋養生臺車，自行式二襯模筑臺車，仰拱曲面附著模板、自動整體式電纜槽臺車、整體式仰拱棧橋、多功能水平鉆機、小導管組合鉆床、數控等離子切板機等先進設備，組成機械化作業模式，提高了施工效率，創下了全線第一板二襯、最早洞門成型、黃土隧道開挖月進尺新紀錄。

同時，他們堅持動態控制與信息化施工相結合，在洞口設置信息化監控室與業主單位聯網監控，洞口采用門禁人臉識別系統，人員進洞定位跟蹤實時位置共享；洞內安裝監控探頭，全過程施工無死角；設置緊急電話求助系統、氣體濃度檢測系統，數據時刻上傳電腦，分析洞內空氣質量并預警，保證了人身健康和施工安全。

天莊高速公路是甘肅省高速公路網規劃中的重要縱向線。建成后，將結束天水市張家川縣、清水縣不通高速公路的歷史，對加快構建隴東南交通運輸大動脈和經濟大走廊、助力鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興有機結合，以及促進沿線地區資源開發、產業結構調整具有重要作用。

【編輯：楊璇】