近日，由中鐵十一局城軌公司參建的河南省首條智慧地鐵示范線——鄭州地鐵12號線一期正式開通。

龍子湖西站（舒卉紫 攝）

鄭州地鐵12號線一期線路全長16.5公里，設(shè)站11座，起于經(jīng)開區(qū)梁湖站，止于鄭東新區(qū)龍子湖東站。作為智慧地鐵示范線，該線路集成智慧服務(wù)、智慧車站、智能運(yùn)維等智慧化功能，豐富乘客的智慧出行體驗(yàn)。中鐵十一局城軌公司主要建設(shè)內(nèi)容包括3站2區(qū)間，分別為福塔東站、龍子湖西站、高鐵公園站（換乘站）、圣佛寺站—福塔東站區(qū)間、高鐵公園站—龍子湖西站區(qū)間。

高鐵公園站—龍子湖西站區(qū)間隧道（舒卉紫 攝）

在隧道掘進(jìn)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了盾構(gòu)區(qū)間富水砂層條件下施工；始發(fā)即下穿河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院重要建筑物；鄰近接收端盾構(gòu)機(jī)連續(xù)下穿濟(jì)鄭、鄭徐、京廣等10條鐵路線等難題，順利完成接收、平移、吊裝工作。

由于富水砂層地質(zhì)的特性，盾構(gòu)機(jī)在下穿過程中可能會引起匝道周圍土體松動、匝道墻體開裂和沉降等風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和姿態(tài)，及時(shí)進(jìn)行同步注漿和二次注漿，加強(qiáng)監(jiān)測工作，同時(shí)采取注漿加固等措施對其進(jìn)行多重保護(hù)，在下穿建筑物時(shí)根據(jù)地層及埋深，采取“保證速度、連續(xù)掘進(jìn)、穩(wěn)定出土、保證注漿”的掘進(jìn)模式，及時(shí)填充建筑空隙，減少地層擾動，順利完成下穿任務(wù)。

鄭州地鐵12號線一期開通后，可有效疏解鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭東新區(qū)交通壓力，對加快經(jīng)開區(qū)北部片區(qū)升級改造，強(qiáng)化南曹片區(qū)、白沙組團(tuán)和綠博組團(tuán)的交通聯(lián)系，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】