11月28日，中鐵十四局武漢地鐵12號線“江城卓越號”盾構機順利穿越長江水下最低點，姿態由“下坡頂進”變為“昂首推進”。

技術人員駕駛盾構機向前掘進（江忠華 攝）

武漢軌道交通12號線全長59.9公里，是目前國內最長地鐵環線。由鐵建投資參與投資建設管理，中鐵十四局承建的科普公園站至丹水池站區間越江隧道工程總長4012米，穿越江面寬度約2160米，設計為單洞雙線隧道，采用開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構機施工，是國內穿越長江距離最長的地鐵隧道。

作業人員進行管片拼裝作業（江忠華 攝）

該工程具有長、難、深、險等特點，區間地質條件復雜，最低點位于水下71.4米，盾構機底部最大壓力達到7.2巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約7公斤的壓力。中鐵十四局建設團隊憑借豐富的水下隧道施工經驗，提前梳理辨識風險源，對刀盤、刀具進行系統檢查分析，并利用智慧管理指揮中心進行綜合管控，動態調整盾構機掘進參數，還采用自動化監測技術，精確實現沉降控制，為盾構機江中平穩掘進“保駕護航”。

成型隧道（江忠華 攝）

據悉，“江城卓越號”盾構機已先后穿越武九管廊、武昌大堤等多處風險源，安全掘進877環，累計進尺1754米。建成通車后，將連接武漢三鎮，串聯7個行政區，有效緩解中心城區客流壓力，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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